“降紫”治堵行动开展一个多月以来，杭州市区50个易堵路口已有21个实现“降紫”；早高峰或晚高峰一个时段“降紫”的路口18个。这是杭州公安交警支队在实施信号灯智慧化行动的基础上推出“降紫”良方取得的明显成效。

　　今年2月，有杭州市民反映，在市区钱江路江锦路口经常排长队，特别是早晚高峰时段，地图导航上显示这一路段“红得发紫”。对此，杭州公安交警马上回应、马上就办，梳理了通行最堵的50个交通堵点路口，通过数智赋能、警力疏导等综合施策，推动这些路口从严重拥堵的紫红色降至基本畅通的粉红色、绿色。一个多月后，路口的拥堵情况明显好转。

　　杭州公安交警支队相关负责人介绍，“降紫”，指的是降低路口的延误指数。每个路口的延误指数可分类成A-F级，其中F级代表延误指数最高，A级最低。对于梳理出来的堵点路口，支队设计了“一点一方案”。以钱江路江锦路口为例，经过治理，高峰路口评级从F级（路口整体延误指数140）降至C级（路口整体延误指数30）。

　　城市治堵事关民生，找到靶向是前提，而“降紫”行动的最终目的，就是保障在单位时间与空间范围内，让路口的通行效率最大化，缓解拥堵情况。每个路口有4个进口道，而每个进口道有左转、直行、右转3个方向，这样一来，一个路口就有12个方向。在对路口数据进行分析的过程中，以10分钟作为一个智控单位，对50个“降紫”路口12个不同车道方向的延误指数、排队长度、停车次数进行数据分析，“一点一方案”细化信号配时、可变车道、待驶区、警力管理等措施。

　　在治堵实践中，未堵先治是根本。根据分析结果，杭州公安交警支队对规律性出现“紫色”的路口，提前10-15分钟进行干预，防止拥堵。如采荷路秋涛北路口工作日早高峰拥堵时间通常出现在7时55分至8时5分，对此，交警部门于7时45分起调整信号灯配时方案，预防瞬时大流量造成“紫色”拥堵。

　　那么，如何在有限的道路资源和信号灯时长下，提高车道利用率？杭州公安交警支队积极挖掘现有车道资源，针对路口同一方向左直车道与流量不匹配的情况，在原16个路口39套可变车道基础上，新增了23个可变车道。　　此外，针对短时间内流量流向不对称现象，短时开启“左转和直行”绿灯同时亮起；同时为了防止对非机动车通行产生影响，安排TPTU队员在路口疏导指挥。如余杭塘路学院北路口，北口开启同放相位后，路口延误指数从83降低至70左右。

　　杭州公安交警支队相关负责人称，“降紫”行动仍是进行时，目前尚未“降紫”的路口还有11个，主要集中在高架上匝道的相邻路口，如文晖路上塘路口、体育场路中河路口等。虽然数据显示得很透彻，但交通流量是动态的，会因多种因素发生实时变化。优化方案想要卓有成效地落实到位，还需不断调整优化。