尤李立交堵点治理

　　①雄楚大道高架西向东、东向西往珞狮路（北）匝道早高峰时段临时管控，控制汇入珞狮路主线车流，减少车流交织。

　　②拆除洪达巷处硬质隔离设施100米，拉长主辅交织段。

　　③优化珞狮路南向北交通组织，由东向北匝道处开始施划渠化标线，将主线渠化为4车道，一直延伸至现状交通瓶颈处。

　　洪山区面积220平方公里，下辖各级道路685条，南靠江夏，西抵长江，东临南湖，受地形影响，车辆进出疏散条件本身较差。加上大型单位林立，多条铁路及湖泊隔阻，道路通达性和微循环条件普遍较差。

　　先天条件导致洪山在个别重点时段、路段交通拥堵较为明显，呈现出潮汐性、结构性两个明显特征，环线、快速路进出口及主干道主辅接驳处容易拥堵。

　　在今年市政协“3号建议案”办理过程中，洪山区委、区政府高度重视，成立了以分管区长为组长、各职能部门主要领导为成员的3号建议案办理工作专班，形成了以交管部门为主力军，各职能部门齐抓共管、通力协作、共治共享的良好机制。

　　道路资源不足

　　道路微循环条件差

　　2012年至今，贯穿洪山区南北向通行的道路仅有珞狮南路（二环线）一条，周边无同等级平行分流道路，所有到达车辆与过境车辆无论如何绕行，最终均需经珞狮南路实现南北向通行。

　　洪山区占道施工点较多，据统计，正在开工建设的工地有46处。受占道施工对道路的刚性侵占，辖区本就有限的通行能力进一步降低。

　　如何在现有条件下推进交通堵点治理。洪山区交通大队首先争取社会各界的理解和支持，主动沟通，专题制作了堵点治理办理情况宣传展板，先后三次主动向市、区政协专题汇报相关工作推进情况，争取代表和群众的支持。

　　同时，洪山交警为切实做好各项工作落实，积极邀请政协委员、狮子山街道、珞南街道的各方面代表参加座谈会，就政协委员们关注的校园周边治理、辖区治堵、科技创新、路面管理等问题进行了专题汇报及专业解答，获得委员们支持和好评。

　　精准施策

　　治理拥堵“顽疾”

　　通过前期大量的现场踏勘和实地调研，充分听取社会各方面意见和建议，洪山区交通大队拿出了一套综合性、立体化的缓堵方案。同时，在市公安交管局的统筹下，通过了省内外交通专家的评审，制定了“一点一册”的交通改善措施，并上报区政府，确保了包含尤李立交在内的四个堵点的治理工作，在全区相关单位的共同努力下稳步推进。

　　区城管、园林、街道等部门提前介入，并积极向上级部门做好协调汇报，就后期在占道挖掘、绿植迁移、民意调查等事宜上争取支持，进一步优化审批流程，开辟绿色通道，为后期市交管局交通设施进场施工提前做好准备。

　　针对南湖大道狮子山北路路口交通堵点，从优化断面设置、采取禁限措施、优化信号配时、完善交通设施入手，通过反复尝试，并结合大数据测算，最终形成了一套科学有效的交通组织模式，有效缓解了南湖大道狮子山北路路口交通拥堵情况，南湖大道沿线早高峰延误指数从2.3下降至1.2，路口通行服务水平由过去的D级变为A级，改善效果明显，受到了周边广大群众的好评。

　　洪山区交通大队积极向市公安交管局汇报，强化尤李立交等四个堵点周边的交通秩序综合整治，坚持强力打击交通违法，营造良好的交通环境。

　　共治共享

　　改善校园周边和慢行交通环境

　　持续开展校园周边道路交通拥堵治理。目前，洪山区交通大队结合前期摸排情况，对辖区内武珞路小学、洪山区第一小学、马房山中学三个试点学校制定了“一校一策”方案，进一步深化“警校家”工作模式。

　　积极协调区建设部门，将校园周边交通安全设施纳入道路工程同步实施，有效改善了洪山六小、园林路小学等一批校园门前交通秩序混乱问题。

　　此外，洪山区交通大队主动对接区教育局，第一时间掌握学校关于交通管理工作的意见和建议，及时响应处置。联合城管部门，开展联合执法，加强校园周边占道经营、小摊小贩的管理，有效净化了辖区校园门前交通环境。

　　为了改善辖区内非机动车出行环境，洪山交警积极配合市、区两级部门开展慢行交通整治，第一批约13.6公里道路的慢行交通已改造完毕。

　　今年以来，洪山区交通大队协调相关部门，已对珞狮路、丁字桥南路、南李路、欢乐大道等一批关键道路42处存在非机动车道高差的部位进行降坡处置，解决“先天不足”问题，让市民既走得通畅，也走得舒服。