“您好，此处不能停车，请马上离开。”昨天下午两点，见到一辆机动车试图在浣花北路路边违法停放，交警四分局执勤民警急速上前制止了该行为，并将其引导至周边的停车场。昨天，交警四分局在辖区两条重要中小街道浣花北路、西华门街开展静态交通提质行动。据悉，强化静态交通管理是我市“治堵十条”的内容之一，今年我市将打造420条静态交通严管示范街。

　　民警介绍，浣花北路是进出省医院的一条重要道路，本来路面就不够宽阔，却要承担大部分进出医院的车流，因此保证该道路的畅通是保障就医车辆顺利通行的重要条件。而西华门街位于中心城区，处于青羊区第三办公区、房地产交易中心、幼儿园、银行大楼集中所在地，并且作为羊市街由东向西单行单向行驶后车辆的绕行道路，承担着疏散由西向东车辆的重要功能。“因此，西华门街是一条非常重要的中小街道，我们四分局也在此加强了警力进行引导，避免拥堵，保持道路畅通。”四分局民警王义中告诉记者。

　　记者从市交管局了解到，下一步，我市将强化静态交通管理，加强停车供给和需求管理；制定差别化的停车供给策略；分区域、分类别推进停车设施建设，合理确定停车规模，适度满足居住区夜间基本停车需求，持续推进差异化停车收费政策。到2022年，城区力争新增配建停车泊位55万个，公共停车泊位3万个，逐步减少路内占道停车泊位数量，形成以配建停车为主、路外公共停车为辅、路内停车为补充的停车系统结构。

　　“今年，我们将深化‘以静制动’静态交通严管措施，发布严管通告，打造420条静态交通严管示范街，并加大公交地铁覆盖较好的交通吸附区域静态交通严管力度，采取内外联动、人机互动的方式，强化乱停车、顿车整治效果，提高小汽车使用成本，引导市民多用公共交通出行。”市交管局相关负责人告诉记者，2018年起，按照每年新增120条的进度持续推进静态交通严管示范街建设，确保2021年建成900条静态严管街，基本覆盖骨干型中小街道，最大限度减少中小街道梗阻现象，提高中小街道通达性和吸引力。

　　专家解读

　　西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任、教授戴宾：

　　提升精细化交通管理能力实现通行效率最大化

　　交通拥堵是大城市病的重要表现，也是一个世界性的难题。对任何大型城市的发展而言，治堵都是一份严峻的必答考卷，有效解决交通拥堵既是解决“民生之需”，也是减少城市运行成本，提升城市竞争力的举措。成都市第十三次党代会提出了“科学治堵”的新要求，随后“治堵十条”的出台预示着成都向长期困扰城市发展的交通拥堵宣战。

　　城市交通不仅是交通基础设施建设的问题，而且是一项涉及不同交通运输方式的优化配置、城市居民出行方式的变革、不同出行群体和交通服务提供者之间的利益调整、城市规划和空间布局、城市生态和环境的改善等一系列战略性的问题。

　　“治堵十条”遵循了城市发展规律和系统治理思维，坚持了近远结合、标本兼治的原则，加强源头治理、系统治理和全方位治理。“在治堵的具体措施中，成都突出了公共交通优先的发展导向，提出加快构建快速轨道交通、地面常规公交和城市慢行交通相结合的绿色交通体系，建设公交都市。”西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任、教授戴宾关注了成都“治堵十条”相关内容后认为，这些举措体现了科学治堵的全面性和系统性，既考虑了机动车出行，也考虑了自行车、电瓶车、步行等非机动车出行；既考虑了车辆的动态运行，也考虑了车辆的静态停放；既考虑了交通基础设施和车辆的供给，也考虑了对交通出行需求的控制和引导，改变了过去仅从供给入手的单一做法；既考虑了加大交通基础设施的建设，也考虑了提高交通管理的水平，实施智慧治堵，充分利用先进的科技手段，提高交通管理的现代化水平。

　　“城市交通的组织与管理本质上是对各个交通活动参与者的利益和行为的强制规范和调整。”戴宾对我市强化依法治堵给予了高度评价，他认为，“治堵十条”强化了占道施工的监督管理，完善道路交通管理地方法规体系，加大了交通秩序的整治力度。

　　此外，“治堵十条”明确了科学治堵全员参与的发展导向，提出了实施交通综合治理，加快完善“政府主导、社会协同、公众参与、法治保障”的社会治理体制。戴宾说，这有利于让每一个交通活动的参与者都加入到科学治堵的活动中。

　　市民反响

　　太平洋保险股份有限公司包蕾：

　　维护文明交通秩序人人有责

　　最困扰包蕾的就是“停车难”。她的工作单位办公楼年代较为久远，修建的停车位已经远远不能满足员工的停车需求，她每天都要花较长时间找停车位。“自从共享单车出现后，我干脆骑自行车上下班了，低碳又环保。”包蕾说，“但我的工作需要出去跑业务，拿着许多资料，开车是较方便的。昨天我才了解到，成都要加强停车供给和需求管理，新增配建停车泊位55万个，公共停车泊位3万个，我真是竖个大拇指，相信这些举措可以缓解大家的停车压力。”

　　另外，包蕾也表示了对规范繁华商圈、医院圈、学校圈以及地铁站、客运站等周边停车秩序的支持：“通畅的交通环境需要良好的秩序来维持，我支持交管部门对交通违法现象的整治，还路面一个通畅有序的秩序。”

　　青羊区金沙街道居民彭强：

　　期盼看到中小街道更畅通

　　彭强的家在成都西三环外，看到三环路的改造已经粗具雏形，“我每天出门都要经过三环路，近来我发现，三环路周边开始打造绿化了，不仅面积宽阔，还有人行道和自行车道，新规划的公交车停靠站也很漂亮。”彭强告诉记者，自己特意上网搜索了三环路改造的有关新闻，发现“主道不快，辅道不通”、缺少公交车、过街不方便等三环路现存的一系列问题，都将在两年内全部解决。对此，彭强和家人都翘首期盼。

　　“作为开车族，我经常会利用中小街道绕一下，不往大路上面挤。看到交警将对中小街道交通开展提质扩面行动，我觉得这个非常实在，期盼看到更多畅通的中小街道！”彭强将我市新出台的“治堵十条”内容分享给了许多朋友，得到了大家的齐声称赞。

　　本报记者王虹摄影刘阳