7月15日是入伏首日。热浪翻滚中，10号线（市域铁路慈溪线）12座车站已全面进入机电装修阶段，山岭隧道、高架桥梁、盾构区间全部贯通，通信、信号施工全线铺开，列车调试同步进行。

　　上午9时30分，记者来到10号线九龙湖站机电装修现场，近50名工人正有条不紊地进行幕墙铝板安装、副龙骨焊接，以及站内装饰装修和机电安装等作业。

　　此时，室外最高气温逼近37摄氏度，工人所在的钢板外立面温度已达53摄氏度。

为幕墙安装铝板的工人。卢昕炎 摄

　　“我们焊接、安装时，就算戴着手套，碰到金属面还是觉得烫手。”幕墙安装工黄阳说。

　　施工点正好位于329国道上方，为了不影响高峰期的交通，黄阳和同事只能在9点半早高峰过后才能开工。“每次开始干活，太阳正好出来，站一会儿汗就湿透了。”他说着摘下眼镜，擦了一把汗。

悬挂在半空作业的工人。甬轨君供图

　　幕墙外立面倒挂在半空，黄阳和同事乘坐吊篮悬在站外作业。刺眼的阳光照在背后，工作服湿了又干，后背留下一圈圈汗渍。安全起见，他们必须穿上两层安全马甲，安全帽时刻不离头。焊接铝合金龙骨时还得把袖口、领口扎紧，不让火星子溅到身上，这些都让体感温度又升一层。汗水常常顺着安全帽的带子往下淌，他们擦都来不及擦。

正在焊接的工人。甬轨君供图

　　“九龙湖站是10号线唯一的公铁合建站，车站倒挂在高架快速路下方，站底则是地面快速路通道。”10号线九龙湖站机电装修项目负责人赵永介绍。

　　这样的特殊构造从三个方面加大了施工难度：一是施工点地处交通要道，为疏解交通压力，必须错开早晚高峰，有效施工时间大幅缩短；二是作为公铁合建站，交叉作业多，施工复杂度高；三是车站悬挂半空，吊装、设备安装和材料运输的难度大增。

正在焊接的工人。甬轨君供图

　　“为了确保工人们高温下的作业安全，项目部也想了不少降温消暑的法子。”赵永领着记者走进车站附属用房一层，这里避开了阳光直射，温度瞬间回落，穿堂风袭来，带起阵阵凉意。室内的铁架上整齐摆放着饮用水、藿香正气水等防暑降温用品。“针对持续高温，我们执行‘干两头、歇中间’的作息，上午十一点到下午三点一律停工避暑。同时，鼓风机持续送风，加强现场通风降温，并设置避暑休息处，绿豆汤、凉茶全天供应。”赵永说，现场还配备了急救医生，随时应对工人的突发情况。

工人们在避暑点领取绿豆汤。甬轨君供图