大桥主体结构的最后一块“拼图”正在归位。本文图片均由王嘉彬、郁景雯摄

　　6月15日，随着最后一段拱肋精准吊装就位并完成焊接，儒江路跨剡江大桥及接线工程的控制性工程——儒江路跨剡江大桥实现全桥合龙，为项目年底具备通车条件奠定了坚实基础。

　　儒江路跨剡江大桥及接线工程西起海曙区洞桥镇甬临线，东至奉化区方桥街道滨江路，工程全长约900米，桥梁总长约520米，宏润建设集团总承包施工，桥梁主体采用下承式钢结构拱桥结构，主跨达238米。

　　记者在现场看到，大桥整个架构已经初具规模，两台龙门架矗立在大桥之上，工人正对最后的合龙段进行焊接。

　　“我们使用龙门架进行全桥吊装，用机械设备代替大量的人工作业，不仅降低安全风险，更能提高作业效率。”项目负责人周霄天介绍，这也是宁波首次应用龙门架进行全桥吊装，施工高峰期现场工人仅20人左右。

　　此外，此次应用的40米净高、距江面达50米的桁架式龙门架，在保障跨江桥安全推进的同时，能最大程度减少对水利行洪与航道通航的影响。

　　大桥主跨设计为系杆拱桥，通过数十根吊杆将桥面“拉住”，并将受力传递至拱肋，以此来稳定全桥。如果把大桥的拱面比作“脊梁”，那么如何将这根脊梁的受力性能优化至最佳成了一个难题。

　　设计团队创新引入智能优化体系，通过海量数据模拟演算，最终锁定最优吊杆横向倾角为12度，为大桥脊梁提供了科学合理的力学支撑。

　　项目建成后，海曙区洞桥镇与奉化区方桥街道将结束长期跨江绕行的历史，区域过江交通拥堵问题将得到有效缓解，沿线居民出行条件显著改善，两地通勤时间大幅缩短。同时，大桥将进一步串联奉化宁南贸易物流园区、方桥片区与海曙西片区，激发片区开发活力，推动区域资源互补、产业协同，为优化城市空间结构、助力区域经济高质量发展提供坚实交通支撑。