你永远不会知道，前方拥堵的路段，到底会有怎样的“龟速车”在行驶？堵车有多种因素，“龟速车”就是其中很常见的一种。

　　当前，成都的汽车保有量已达726.6万辆，是全国汽车保有量最多的城市。如何在这样一座超大城市中打通交通堵点、缓解交通拥堵？8月20日，记者跟随“阳光下的守护”采访团在成都市公安局交通管理局采访发现，在“龟速车”治理层面，成都交警有着一套利用科技？智慧的治理方案。

成都交警识别“龟速车”

　　“龟速车”如何治理？

　　“龟速车”顾名思义，就是在道路上行驶速度明显低于道路限速和道路平均车速，同时在检测区域内多次被正常行驶车辆超越的车辆。

　　开得慢，是其主要特点，但“龟速车”给交通带来的影响，却不只是“慢”。

　　近年来，“龟速车”的问题在网络上引起大众注意。为了治理“龟速”驾驶行为，成都交警依托现有的外场感知源设备，将卡口的视频数据和道路交通的交通流量数据进行碰撞分析，结合AI大模型，通过核心算法，将道路上行驶速度明显低于道路限速和道路平均车速，同时在检测区域内多次被正常行驶车辆超越的车辆筛选出来，将其定义为“龟速行驶车辆”。

　　“道路上行驶的龟速车辆不仅会降低道路的通行能力，同时由于龟速车辆的出现往往伴随着分心驾驶等行为，这种行为不仅会给驾驶人带来与前车追尾的风险，还会对周围正常行驶的车辆造成较大的交通安全隐患。” 成都市公安局交通管理局科信处保障科科长徐海丰介绍。

智能化交通信号灯 视频识别路口车流情况

　　三套方案打出组合拳

　　识别出“龟速车”之后，该如何处理？

　　记者了解到，成都交警对于治理“龟速车”，采取组合式的手段进行处置：

　　一是，通过道路前方的LED交通诱导屏实时发布监测信息，及时提醒“龟速车”驾驶人尽快恢复正常车速，消除道路交通安全隐患。

　　二是进行统计分析，将一周内多次被定义为“龟速车”的机动车进一步定义为“常态龟速车辆”，并向驾驶人发送交通提示短信，提示驾驶人在日常驾驶过程中保持正常车速，切勿分心驾驶。

　　三是对“常态龟速车辆”进行轨迹分析，结合卡口过车数据进行视频回溯，逐一核实驾驶人在驾驶过程中是否存在分心驾驶行为。如果认定驾驶人分心驾驶行为属实，由属地交警分局依法进行调查处理。

　　记者了解到，“龟速车”治理系统运行以来，成都交警通过高、快速路的智慧交通LED交通诱导屏精准发布“龟速车”安全提示8000余次，对600余辆“常态龟速车辆”驾驶员推送交通提示短信，发现300余名“龟速车”驾驶员存在开车打电话、玩手机等分心驾驶交通违法行为并推送交警分局查证处罚。未来成都交警还将不断丰富感知手段，扩大检测区域，最终将这套治理系统全面部署应用在成都市各条高、快速路上。

　　除了“龟速车”

　　智能交通信号灯也是“黑科技”

　　除了治理“龟速车”的经验之外，近年来，成都交警依托“成都市道路交通信号控制中心”打造统一信控平台，聚焦路口、干道、医院、学校、商圈、景点、文体场馆等多种应用场景，整合各类平台的交通态势信息，再运用大数据分析等技术手段，精准优化信号配时，以实现路口提效、路段提速、路网提能。

　　“各类群体有不同的出行规律，比如医院在上午7-8点、10点以及下午1点有就诊高峰，晚上8点有探访高峰；而学校方面，不同的学段上下学高峰也不一样。我们会针对不同需求优化相关点位信号配时方案。”成都市公安局交通管理局设施管理处民警郑荣江介绍，“不同群体的过街时间也不一样，考虑到幼儿园、小学及医院等地点附近弱势群体的过街速度较慢的现实，我们按照每米1.5秒设置这些区域的过街时间。”

　　而有些路口的交通流量则无规律，如果也采用固定信号配时方案，可能会加剧拥堵。针对这类堵点，成都交警引入人工智能算法，实时监测交通数据，让信号灯能够“知堵”“治堵”，自动完成信号优化。

　　以剑南大道盛邦街出入口为例，这一路口是到达成都市高新区核心区域的重要转换点，由主道出辅道和由辅道出城的交通流量都很大，时变性强，信号灯多时段固定配时方案无法很好地匹配流量的动态变化。通过人工智能算法实现自适应控制路口信号灯配时后，该路口早高峰拥堵指数平均下降4.23%，小时通行流量增加16%。