微循环、接驳线、招呼线、特色线……在宁波，公交线路正在变得“短而美”，它们通过早晚高峰运营、定时定班、招手即停等方式，变成更加灵活、适应与轨道交通接驳的微公交体系。记者从市治堵办获悉，公交优先是我市治堵的核心理念，为此，今年将从基础设施、公交线路调整等方面着手，加快公交车的运行速度。今年全市计划新增、优化公共普通公交线路50条，另外新开通特色线路20条。

　　不仅如此，交警部门也将提供给力措施，今年主城区新增公交优先信号控制交叉口20个，力争达到24个，来提高公交车运行速度；同时深化公交运行监测系统，完善公交智能调度系统，提升用户满意度，使公交车的正点率达到98%以上。

　　公交优先，基础设施是关键。

　　轨道交通的骨干作用将进一步发挥：今年我市将建成轨道2号线二期后通段、新增里程2.8公里；续建3号线二期、7号线一期、8号线一期和4号线延伸段约75.95公里。

　　公交专用道也将进一步保障早晚高峰时期公交车的稳定运营，今年我市计划新增公交专用道5.95公里，主要将依托环城南路西延（规划一路-新联路、规划三路-蓝天路）、海晏路对公交专用道进行改扩建，同时强化对公交专用道使用管理，控制高峰期社会车辆占用公交专用道的现象，打造一批公共汽电车专用道严管示范路。

　　公交车站为候车人遮风挡雨，也是提升乘车幸福感的小驿站。今年我市将新建或改造一批公交停靠站，提升公交站点300米覆盖率，建设公交电子站牌50个；建成验收公交首末站5个，推动住宅小区、商业综合体等配建公交场站TOD开发9处。