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省级全盘统筹 市县务实创新
中国宁波网 来源: 中国宁波网  发布时间: 15年11月26日 15:49

  交通拥堵是“城市之痛”,也是市民出行的“烦恼与心病”,治理城市交通拥堵历来是世界性难题。近年来,浙江迎难而上,出实招、出硬招,实施多项举措,探索出一条城市交通治堵的新路径。

  规划建设管理“三位一体”

  浙江省委书记夏宝龙曾批示指出,治堵的工作要横下一条心,无论遇到什么样的困难都要坚持抓下去,它是涉及到国计民生的大事情,要进一步统一思想,采取有力措施,务求见实效,取信于社会,取信于人民群众。

  2012年11月,夏宝龙宣布启动全省治理城市交通拥堵工程,力争通过5年努力,使全省城市交通拥堵状况明显改观,人民群众满意度明显提高。

  2013年2月,浙江省委、省政府成立了治理城市交通拥堵工作领导小组,并将领导小组办公室设在省交通运输厅。

  浙江省交通运输厅厅长、省治堵办主任郭剑彪介绍,省治堵办积极协同交通、公安、建设等部门,督促指导各市,咬住治堵工作总目标,在改观和满意上作文章,坚持规划、建设、管理“三位一体”,综合施策,全力推进治堵工作。

  具体实施过程中,浙江省治堵办大胆破题,将定性目标分解为14个可量化考核指标,分市下达任务书,对各市治堵工作进行严格考核。

  据不完全统计,2013年、2014年,浙江分别投入治堵资金407亿元和426.35亿元;今年1月至10月,已完成投资404亿元,预计全年突破500亿元。

  省市县三级联动推进

  浙江按照省、市、县三级联动机制强力推进治堵工作,形成高压急进的态势,各地创新务实举措不断推出。

  杭州市全面推行“双限”新政、停车产业化、老旧小区综合交通整治等措施,成效显著;宁波市将创建公交都市与交通拥堵治理工作有机融合,集约利用土地,尝试公交综合体建设政策引导;温州市推出个性化定制公交服务,微信处理事故等。

  3年来,浙江共推出200余项治堵创新举措,治堵成效日益突出。以杭州为例,杭州车辆从以前的80万辆增加到现在的120万辆,市区还有多处进行地铁建设施工,拥堵情况却比3年前有所改善。

  公交优先战略落实落细

  实施公交优先战略,是浙江治堵的重要抓手。杭州市、宁波市被交通运输部列入第二批国家“公交都市”试点城市,其他9个市积极开展创建省级公交示范城市工作。

  3年来,全省新增公交车辆4728辆、公共自行车20万辆、公交专用道419公里、公交站点475个、公交首末站63个,港湾式公交停靠站改造133对,全省平均公交分担率每年提升2个百分点以上。

  基础设施建设也是一项关键抓手。各地将基础设施建设作为交通治堵的“基石工作”来抓,促进城市道路的网络完善、功能提升和管理挖潜。3年来,共新建改造城市道路177条,改善交通拥堵点249处,打通影响交通的“断头路”153条,新增停车位50.53万个,减少影响交通功能的路面停车位3.16万个,旧小区停车位改造2.02万个,地下空间开发3007万平方米。

  科技治堵水平不断提升

  今年4月,浙江各设区市实现城市交通运行指数同步发布,这标志着浙江省在科技治堵、打造智慧城市方面取得突破。集城市道路规划、建设、公交、停车、秩序管理为一体的城市智能交通管理系统初步建成,城市交通大数据互联、共享、利用机制基本建立。

  除服务于政府部门决策管理外,各市还高度重视信息化应用。杭州市发布“交通杭州”APP公众出行信息软件,宁波、金华、嘉兴等地实现了通过掌上平台“宁波通”、“金华行”、“禾行通”APP实时查询公交出行信息,服务公众出行。

  浙江省交通运输厅巡视员、省治堵办副主任郑黎明告诉记者,浙江治堵的有效探索,解决了城市科学治理问题,让公共财政资金进入公共交通领域,省级层面的治堵工作还带动了中小城市的治堵,改变了其发展理念与观念,最终实现人民群众出行满意度的提高。

  郭剑彪表示,到“十三五”末,浙江城市交通治理水平要走在全国前列,初步建立起城市交通科学治理体系,实现全省无拥堵城市的目标。届时,全省11个设区市高峰期交通拥堵指数月均处于4.0以下,即严重拥堵道路比例低于8%,各市控制在“基本畅通”和“畅通”水平。 (中国交通报)

 

 

 

[责任编辑: 方琴 ]

 

治堵目标  
  以解决“人”的出行问题作为基本立足点和最终归宿,遵循交通发展四大基本原则,大力推进“六大行动”,至2017年底前基本解决宁波城市交通拥堵问题,形成完善的城市交通系统,营造“有序、畅通、安全、舒适、和谐”的交通环境【详细
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