昨日，国务院参事、住房和城乡建设部原副部长、中国城市科学研究会理事长、中国城市规划学会理事长仇保兴作了《深度发展，增强未来可持续发展能力》的主题演讲，并在会后接受记者采访，畅谈广州城建与交通拥堵等热点话题。

　　谈交通拥堵：

　　征收拥堵费是早晚问题

　　“空间总是有限的，而需求总是无限的。”仇保兴介绍，经过计算机模拟运算，如将伦敦市中心区的建筑全部架空全建成道路，也会因为交通的向心性，也会形成交通拥堵，所以必须用收取拥堵费的办法来进行需求管理。广州人口比伦敦多出三倍，交通用地仅为总用地的10%~12%，比伦敦更需要用拥堵费来治拥堵。既然空间的供给有限，那就只能从需求的限制上下功夫。

　　需求的限制，牵涉到公平的考量。他建议，各大饱受堵车之苦的城市，均应借鉴国外先进城市，如新加坡、伦敦、米兰、纽约等地的经验，按重点程度划分区域，对进入的车辆收取适当额度的拥堵费。上述先行一步的发达国家城市，在此过程中都承受了巨大的舆论压力。从开征程序上看，中国受到的阻力理应较小，为何还迟迟没有落实？“改革创新就是需要担当。如果大家都理解支持的，那叫时尚，而不叫改革。说到底，创新还是需要自下而上的一步一步走。”