受到种种因素影响，虽然杭州主城区的“黄标”公交车已经全部被淘汰，但在杭州范围，还没有被全部清除。最近，在作客“浙江交通之声”的访谈中，杭州市治堵办相关负责人透露了一消息，2015年底，杭州要和黄标公交车彻底说再见。“到12月26日，1273台黄标车全部停掉，换成新能源车。”

　　换车的同时，公共交通在城市治堵布局的地位也在上升。据了解，杭州已经明确提出创建“公交都市”，2015年仍将大力推进公交优先，打造“五位一体”大公交体系，比如将出台《公交换乘优惠方案》，推出公交优惠换乘政策，实施地面公交间、地面公交与地铁间优惠换乘，增强公交客流吸引。“目前地面公交客运量占比85%，占绝对主体地位。地铁是骨干，出租车、公共自行车、水上巴士等是辅助、补充。”

　　除了公交优先问题，停车问题、加快地铁建设问题也被认为是城市治堵需要处理的。

　　2014年杭州主城新增停车泊位52321个。2015年，杭州还将增加4.6万个停车泊位。

　　2015年新建设的泊位，主要分布在老居住区、景区、地铁车站等周边，如：省人民大会堂地下公共停车库工程(809个)、密渡桥路地下停车库(114个)、江干元宝塘公园地下停车库(233个)、西湖翠苑二小改建操场地下停车场(99个)、地铁西兴站公共停车场(120个)等。

　　2015年，杭州将建成试运营地铁15公里、总运营里程达到80公里，地铁1、2、4号线在主城“成环”，地铁正式进入网络化建设及运营时代。

　　杭州市治堵办相关负责人介绍说，2015年是治堵第三年，杭州还将加快“四纵五横”快速路网建设，主城中心区快速路成网、主城对外快速通道基本建成。

　　访谈中，杭州相关职能部门负责人也回应了一些有关城市交通的传言。

　　比如，为何发布的交通拥堵指数与高德数据发布的数据相差很大？回应是，现在的交通拥堵指数没有国家标准，算法不同。“高德数据仅重点分析杭州10余条道路，有以点盖面之嫌。”

　　此外，相关负责人还透露，将试点建立严重交通违法行为与个人征信系统挂钩制度。