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专家:限牌效果要用数据支撑
中国宁波网 来源:  发布时间: 15年04月23日 15:45

  杭州限牌满一年,接下来怎么修正?治堵专家、浙江工业大学教授吴伟强建议重点关注这些问题。

  用数据支撑

  杭州限牌一年,新增的8万上牌指标,80%左右落在杭州主城区;新增6724辆新能源车,其中90%为微公交所用;60多万申请车牌指标大军,其中28万人没有驾照……为了更准确清晰地总结,我们还需要有更多的数据支持。需要数据来清晰黄标车减量及排放减量对治理空气污染的贡献;需要数据来分析主城区与郊县的申请数量、上牌比例;来分析拥有驾照和非拥有驾照的申请数量、上牌比例;还需要数据来探讨市民对限牌政策、限牌效果的满意度……

  有了良好的数据支持,对问题的解释,以及对未来政策走向的设计,就会变得十分清晰。

  注意逻辑一致性

  原有的限牌细则中,存在一些逻辑不一致。比如:电动汽车保有量会不断增长,如果不加限制,对治堵有好处吗?虽然近期这个问题不突出,但是规则必须有预见性。

  限牌之后,各种绕开限牌规则获得车辆的方式层出不穷,比如租赁、上外地牌照。后果是控制机动车保有量和上路率的目标大打折扣。这些“溢出效应”,应该在限牌细则修改的时候重点关注,堵塞漏洞。

  几个热点问题得处理

  对郊县的限牌一直争议很大,如果继续对郊县限牌,需要有说服力的理由;如果对郊县放开,需要规避郊县车辆以各种方式进入到主城区的可能。

  杭州当前的限牌规则不受年龄和驾照限制,有没有造成事实上的不公平。

  对政府车辆、营运车辆的配置、租赁公司或者其他主体各种绕开限牌规则的方法,也应严格加以限制,才真正体现法律的公平、公正和严肃性。

 

 

[责任编辑: 石景 ]

 

治堵目标  
  以解决“人”的出行问题作为基本立足点和最终归宿,遵循交通发展四大基本原则,大力推进“六大行动”,至2017年底前基本解决宁波城市交通拥堵问题,形成完善的城市交通系统,营造“有序、畅通、安全、舒适、和谐”的交通环境【详细
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