“持续改善市民出行条件”是今年杭州市为民办实事的首要任务，杭州正花大力气来治理，重中之重就是加大公共交通发展力度。

　　今天，记者从相关部门获悉，下半年，杭州市交通局将着重围绕优化主城区线网、完善重点区域公交配套、整治重点拥挤线路等重点内容，启动一系列公交优先举措来治堵。计划通过3到5年时间，建立公共交通模型，让交通更为顺畅，让大家出行更为便利。

　　全年公交分担率要提升3%

　　在此之前，市交通运输局确定了43路、14路、198路等共计15条线路作为2014年提速目标线路。市交通运输局表示，从目前实施的情况来看，这15条线路的运营速度已普遍有6-8%的提升。

　　在今年的交通治堵任务表中，首当其冲的就是要提高主城区的公交分担率。截至6月底，主城区公交分担率增长约1.82%。根据目标，到今年底，公交分担率将提高3%。

　　同时，市交通局制定了《2014年公交专用道需求方案》，确定了西湖大道(建国路至南山路段)、新塘路(艮山西路至新风路)等共计15条路80.6公里的公交专用道建设方案，力争在年底完成建设。

　　优化核心城区公交线路

　　越是核心的地方，交通尤为拥堵。比如在热闹延安路，车流几乎没有停歇的时候。

　　目前，杭州市公交集团已对途径延安路的38条线路梳理和优化的基础上，将对部分集散功能较差、服务面较窄的线路进行改造、撤并等，调整部分道路重复系数较高的线路，并通过快速公交、换乘站的同台免费换乘，加强与轨道交通的接驳换乘。

　　下半年，将重点完善西湖南线、西湖西线、城站区域、景芳三里亭区域、大关三塘区域、小和山、钱江新城的公交线网。

　　推出循环巴士缓解换乘难

　　像在九堡，随着客运中心的搬迁、地铁1号线的开通和之江东路的通车，市公交集团为九堡镇及周边的区域量身定制了3条区域公交线。打通“毛细血管”，实现“门对门”、“点到点”、节点换乘、优惠换乘的服务模式，杭州要不断提升公交覆盖面和公交出行分担率。

　　接下来，他们重点将在城市周边的丁桥、九堡、转塘、双浦、滨江、蒋村等地及主城区内部分老住宅小区推出连接地铁站、交通枢纽、商业综合体、公建中心的区域循环巴士，构建区域循环巴士网络。

　　同时，将进一步扩大快速公交站同台免费换乘范围，增加快速公交网络辐射的方向和区域。据悉，初定在教工路口、东新路西文街口及政新花园等地增加3座同台免费换乘站，完善现有的钱江大桥换乘站、八堡南换乘站同台免费换乘的线路，方便下沙、丁桥、崇贤、塘栖、星桥、三墩、仓前、滨江等外围区域的公交换乘，方便外围区域进入限行区域。

　　年内或推行地铁公交换乘优惠票价

　　市交通局接下来计划以丁桥区域为试点，试行“配对式优惠换乘”。

　　计划对丁桥地区公交线路进行整体优化，实行“开四优三”(开通四条线路，优化三条线路)，构建“五主三副四接驳”(五条主线，三条辅助线路，四条接驳线路)的公交线网，试行“配对式优惠换乘”。

　　乘客利用公交IC卡、市民卡、杭州通卡等，在“配对优惠换乘”范围内的线路上支付车费，在一定时间内换乘第2辆“配对优惠换乘”范围内的线路可优惠一定金额(优惠办法将结合地铁、公交换乘优惠方案一并制订)。

　　计划通过3到5年时间，通过建立公共交通模型，制定公交线路优化量化技术标准，对我市每一条线路进行评估并提出优化方案，分期分批对全市公交线路进行优化调整。

　　另外，目前已制定完成地铁、公交优惠换乘初步方案，今年年内或推行地铁公交换乘优惠票价。