广州市本次停车费上涨至每小时16元，官方给出的理由是能够治拥堵，不过记者通过数据对比发现，停车费上涨实施四天以来，衡量广州交通情况的交通拥堵指数却没有明显的变化，拥堵还是那样拥堵。(8月5日《南方都市报》)

　　按照官方的愿望，提高停车费，就是要减少社会车辆的出行，达到减缓拥堵的目的。但事与愿违，因为收费太贵，一些车主因为停不起车，于是，要么不停进咪表停车位而乱停乱放，占用人行道或行车道；要么不停车，如香港一样，把车开上公路慢慢行驶，等办完事再来接人，因为停车费贵过油费，反而增加了行驶上路的车辆，增加了拥堵。

　　记者调查发现，路边咪表停车数量下降得最明显，空置率很高，造成浪费；部分写字楼和商场出于商业经营的考虑，反而利用停车优惠来吸引更多的车主前去消费，停车数量也很难下降，路上车辆并没有减少。

　　从长期来看，涨价的行为会被车主逐渐习惯而接受，也有可能未来也不会有明显的变化，因为过高的停车费已经被普通车主习惯了，而对涨价不敏感的富人更是照样开车出行，使得总体的社会出行车辆并没有减少。所以，收费治拥堵只不过是“一厢情愿”。

　　按照有关专业人士的说法，如果经过一个月左右的时间，通过提高停车费而治理拥堵的目的不能达到，那么这一“探索”就应该终止，恢复到原来的停车收费标准。如果还要继续收取过高的停车费，那就正如公众所猜测的那样，所谓提高停车收费治理拥堵只不过是幌子，敛财才是真正目的，政府背后的那个“小算盘”就会暴露出来。如果政府不是想通过此举敛财，而是真正治理拥堵，那么就要将过高的停车收费标准降下来，应该顺应民意，力避敛财之嫌。