江干区闸弄口街道濮家社区、机神社区、天城社区的停车泊位，准备实行“大封闭综合管理”，也就是说，三个社区合并，将辖区内的所有泊位统一调配，并外移门岗、设置门禁道闸，机动车刷卡出入。

　　同时，三个社区内的道路交通也将重新分配，有的做单行线，有的为双行。

　　另外，采荷街道的洁莲社区、红菱社区和拱墅区拱宸街道的“蚕花园”社区，也要大封闭管理。

　　4月14日，杭州市治堵办对这3个居住区的交通综合治理方案进行审查。除“蚕花园”社区方案还要进一步修改外，另外2个居住区方案通过。居住在这几个小区的有车一族，家门口的路怎么走，今后可能会有一个比较大的变化，大家要留心一下。

　　今年整治

　　10个居住片区的停车难问题

　　说起停车难，最有感触的肯定是住在主城区老旧小区的居民，因为房子造得早，停车泊位配建低，有的小区甚至根本没有配建车位。

　　为了抢一个车位，私装地锁、怒砸地锁、业主与保安冲突斗殴、甚至毁车、堵路等事件，在老旧小区时有发生。

　　所以，今年杭州市治堵的一个重要任务，就是在主城区(包括萧山、余杭、下沙)挑选试点，破解老旧小区的停车难问题。

　　试点数量，最后确定为10个居住片区——要注意，是“居住片区”，不是“小区”，一个居住片区有可能是几个小区联合起来的。从小区数量来说，要求不少于20个。总体新增1000个停车泊位。

　　也就是说，14日评审的3个居住片区，只是10个当中的第一批。

　　“接下来的7个居住片区，名单还在确定。一般来说，每个城区都有两三个。”市治堵办说。

　　闸弄口街道

　　濮家社区、机神社区、天城社区

　　现状：三个社区共有7000多户，车辆保守估计1350辆，而现有车位只有808个，停车缺口550个左右。

　　社区内停车难、行车难已成为非常严重的问题，尤其是濮家小学门口，每天上下学时间段，大量家长接送孩子，把原本并不宽裕的濮家井路塞得满满当当。

　　设计方案：设计单位在设计这3个小区内部的交通流线时，做了三个方案，其中一个推荐方案(详见上图)为小区设计了4个进口、4个出口，今后在这些出入口处，都将设道闸，开车要刷卡进出。

　　主通道：濮家井路-三号路一线，从东向西单行。其他支小路形成六个小环。

　　方案优点：一条主通道以及多个沿线环线，确保居民以相对较短距离到达目的地。还在机场路、秋涛路上设了双向出入口，在天城路上设置了两进一出小区出入口，使社区居民有多个通道与外围交通进行联系。

　　如何增加停车位：设计单位打算通过压缩现状绿化带、人行道及台阶，在道路单侧或双侧设置停车位；并打通宅间道路与城市支路及小区内组团间道路的连接等，来设置停车位。

　　据保守估计，这样一来，可新增车位488个。

　　采荷街道

　　洁莲社区、红菱社区

　　现状：采荷街道洁莲社区、红菱社区，是上世纪80年代建设的老小区，目前有5293户人家，老人孩子比较多。

　　机动车拥有量1500辆，但道路泊位加上采荷街道办事处北侧停车场泊位，总共747个，缺口753个。

　　设计方案：设计单位同样也做了很多小区内交通组织的方案，评审推荐方案是这样的——

　　3个入口分别位于西侧采菱路、北侧庆春路、东侧秋涛路上，2个出口分别位于南侧采荷路、东侧秋涛路上。

　　交通组织：五安路、红玉路、青玉路、采菱路均为单向交通，其中五安路由北向南通行，红玉路由东向西通行，采菱路、青玉路由西向东通行。

　　方案优点：出入口分布于各方向的道路上，进入小区各组团比较方便，绕行距离小，交通循环顺畅。

　　除了交通组织，这次洁莲社区和红菱社区的交通综合治理还主要包括挖掘夜间停车泊位、采菱路等支路部分道路拓宽、建设地面停车场和立体停车楼、完善建立安防监控系统和停车诱导系统等。

　　另外建议在采荷公园和采荷中学下，建设公共停车场。

　　通过种种努力，计划近期泊位增加到956个，夜间泊位1058个；远期增加到1606个，基本满足需求。

　　市治堵办：推广大封闭综合管理，缓解老小区停车难

　　看到这里，你可能觉得奇怪，为什么闸弄口街道和采荷街道都推行“大封闭综合管理”？

　　其实，“大封闭综合管理”起源于大关地区。

　　大关地区是杭州城北规模最大的老旧小区集中区域，人流量大、车流量大、泊位紧张。

　　去年底整体实行大封闭管理。原本零散分布的小区被重组成两个大社区，而原有的公共道路也“摇身一变”，成了社区内的支小路。

　　同时，再通过调整绿化和合理的空间规划，增加泊位。

　　拱墅区交警大队说，目前，大关街道两车刮擦的报警量，已从每月30-40起降低到了1-2起。

　　“其实，每个老小区关于停车难，都有一本难念的经。如何疏通治理有多种方法，但目前，大关实施的‘大封闭综合管理’成效还是显著的，有进一步推广的价值。”杭州市治堵办说。