杭州机场高速公路将在近期封闭施工，为做好机场高速公路封闭施工期间地面公共交通运输组织工作，杭州依托市区现有公交站场、长途客运站场资源，充分发挥公交优势，积极做好机场高速公路封闭施工期间大客流的运输组织工作。

　　据统计，目前，萧山机场年客运吞吐量为2200万人次，其中，主城区进出约占75%，计1650万人次；主城区进出流量中约60%主要依靠私家车运输，对机场高速公路的依赖度较高。因此，交通运输组织方案需进一步完善机场道路线网布局与组织形式，降低小车接送机比例，最大限度地降低机场高速公路改造对旅客和市民出行带来的影响。

　　整合资源，建立进出机场公共交通系统

　　在运输主体上“由一变三”，除机场巴士之外，公交和长运机场专线也直接进入机场汽车客运站(航站楼出口)。在运输线路上“由少变多”，在原先机场巴士4条线路基础上，依托市区公交站场、四大长途客运站场资源优势，新辟2条公交机场专线和4条长运机场专线，达到共11条线路，投入车辆139辆。票价统一执行20元，全程一票制。在运输覆盖区域上“由点及面”，从火车站、中心商贸区扩展到滨江、下沙、蒋村等东西南北方向，覆盖四大客运站、旅游集散地和大型居民住宅区，这些区域居民可乘大巴车直达机场。根据交通组织方案设想，调整后大客车年运输总量与出租车年运输量合计约为1000万人次，约占主城区进出量的60%，可以基本满足市场需求。

　　提升公交出行，做好滨江、萧山地区公交优化

　　优化、调整重点公交线路走向，增设公交换乘现场管理点，加强候车秩序管理，科学调度车辆，保证重点线路运能，安排引导滨江、萧山市民利用公共交通出行，切实提升公共交通分担率。

　　目前，在杭州市交通运输局的积极推进和协调下，公交、长运集团已开始着手准备机场专线开通的各项工作，机场公司也已落实6个发车泊位及蓄车场地。下一步，将根据客流情况进一步进行线路优化。