继北京、天津、上海、广州之后，杭州也突然宣布，加入了限牌城市行列。

　　一头是居民购车热情高涨，一头又是全国尽现“堵城”，万般无奈下，越来越多城市祭出了“限字令”，限牌、限行、限号、限时——各种私车“限令”从一线城市向二三线城市蔓延，大多城市还是用“堵”的方式治堵。

　　一位交通部门工作人员坦言，城市拥堵是全国性的难题。现在一线城市都限牌了，杭州跟上了，包括贵阳等二三四线城市也开始了，未来很可能出现更多限牌城市。

　　尽管有人质疑一些地方政府限牌限行政策的合理性，但是一个不容否认的事实是，这些城市都是交通拥堵严重，已经车多为患。统计数据显示，截至2013年底，全国有29个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市超过200万辆。杭州市早晚高峰平均车速已低于国际拥堵警戒线20公里／小时。

　　有专家表示，渴望通过“限字令”达到立竿见影的效果其实是“懒政思维”，不管限牌限行措施如何升级，这并不是治堵的根本办法和目的，而是治堵的一种手段，为从根本上解决拥堵问题赢得时间。从长远看，只有加强交通建设水平和城市规划建设管理才能从根本上解决交通拥堵。