堵，堵，堵，这已是不少城市的“顽疾”。湖州，虽然人口不到300万，但机动车已超40万辆，也已染上了交通拥堵的“城市病”。

　　汽车社会来得太快，城市的规划、道路建设、停车设施以及汽车文化、交通素养等各方面都没有做好充分准备，由此带来的安全和畅通问题也非常突出。

　　去年是全省“五年治堵”的开局之年，湖州市通过各部门的共同努力，治堵工作取得了一定的成绩。全市对21条重点道路开展了8类严重违法行为集中整治，全年累计查处机动车重点违法行为34万余起，查处行人和非机动车重点违法行为3.3万余起；交通部门构建了公交发展“7+1”政策体系，规范公交运营发展，并构建公交服务质量评价体系，提升公共交通服务质量；全市新增专用停车位25180个，完成率145%；新增地下空间开发量151万平方米，完成率104%；新建、改造城市道路104.96公里，其中市本级35.98公里，完成省考核指标的150%；打通断头路，共完成20条，完成率111%；改善拥堵点，完成20个，完成率118%；新增公共自行车5500辆，新增公交车165辆，减少路面停车位833个。

　　今年，是全市治堵的关键之年，在去年的基础上，湖州市将突出“三优化一引导”，即优先发展公共交通，优化交通组织管理，优化城市路网和停车系统，引导小汽车理性出行，实施“二增三建一提升”行动。

　　提倡绿色出行强化公共交通体系建设

　　市民朱女士表示，自从去年开通了城市公共自行车后，她收益不少。她家住在湖城紫云小区，平时爱逛街的她，总是为了开车问题而纠结，“走到市中心那带吧，我走不动，开车去吧，稍微晚点出门，几个大型的停车场都停满了，有时候为了等一个车位要耗费半小时，停马路边又怕被贴罚单，要是碰到周末或节假日，还会堵车呢。自从有了公共自行车，每次我都骑车去市中心了，既不会堵车，也没了停车难的烦恼，真的很方便啊。”

　　据悉，湖州市去年实现了公共自行车全覆盖，得到百姓的好评，今年将继续完善绿色慢行系统，加大公共自行车的覆盖面，在去年的基础上，全市再增加4400辆公共自行车，其中市本级2000辆、吴兴区、南浔区各500辆、德清县、长兴县各700辆，让市民骑行更便捷。

　　此外，还要提升公交分担率，加快公交专用道的建设，落实公交路权优先、信号优先、提高公交车辆运行效率，市本级今年完成10公里公交专用车道的建设，三县完成5公里的专用车道建设。完善公交基础设施建设，以城市道路新建、公交线路增加为契机，加快公交首末站建设，今年中心城区计划新增馨水园、度假区游艇俱乐部2个首末站，南浔、德清、安吉增加1个，长兴新增2个。加快公交车辆新增，公交线路延伸、班次加密是提高公交分担率的重要措施，而基础保障是新购置公交车辆，今年中心城区计划比上年底总量新增(不含更新)公交车30辆，南浔10辆、三县各20辆。开展公交线路提速，研究公交线路优化方案，公交线路的设置、站点布置、运行时间和班次密度需有一定的超前性，逐步提升高峰时段平均运送时速，今年中心城区提速的公交线路有7条，南浔及三县各2条。

　　优化交通组织管理强化城市路网系统建设

　　越来越多的车，越来越堵的路，各种开车陋习、交通违法行为……相信这些，每一位驾驶员都有着切身体会。

　　从市交警部门获悉，去年一年，中心城区共查处机动车交通违法行为22.81万起，交通违法、交通事故已经成为造“堵”的主因。

　　去年，交警部门对全市21条重点道路开展了8类严重违法行为集中整治，今年将扩大治堵重点道路范围，推出了第二批治堵重点道路，其中中心城区新增3条，吴兴、南浔区各1条，德清县3条，长兴县2条，安吉县1条，加大交通违法行为查处力度，实现重点道路和路口机动车交通守法率达到90%以上，非机动车和行人交通守法率达到80%以上。同时开展“四小车“整治，确保治堵重点道路基本杜绝违法停车。此外，实施城市循环交通组织，市本级组织塔下街、眠佛寺街和南宁长巷、天宁巷的循环交通组织，南浔区和三县也将根据实际情况完成一个区块的城市微循环建设。

　　强化城市路网系统建设，也是保障城市畅通的一个重要方面。从市有关部门得知，今年全市将加快骨干路网建设，提高城市支路网密度，确立环网相联、快捷畅通的现代化综合交通体系，计划新改建道路82公里，打通断头路共14条，加快全市13处的拥堵点改造。

　　加快停车系统建设缓解城市停车难

　　“有本族”驾驶员小莉表示，她驾照拿到手已经2年多了，但一直没买车，不是因为经济原因，而是在市中心上班的她苦于没地方停车。单位的停车位有限，基本只能满足公车的停放，而附近几个大型停车场也是停得“盆满钵满”，她只能乘公交或打的上下班，“遇到雨雪天，真心想要辆自己的小车可以代步啊。”小莉无奈地表示。

　　这几年，私家车保有量以近20%的速度递增，停车难问题越来越严重，尤其是中心城区。为此，推进专用停车位建设已刻不容缓。据悉，湖州市今年重点推进停车矛盾突出的医院、学校、中心商贸区等公共停车位建设力度，充分利用地上、地下空间拓展停车空间，全市新增专用停车位共10385个，整治地下停车空间功能挪用现象，让地下停车空间归位，有计划减少道路路面停车位，特别是治堵重点区域，更要严格控制。

　　同时，加快居住区停车位的改造，通过“配足、挖潜、盘活”等三种方式，推进居住区内部停车泊位新建、挖潜及改造。

　　增加停车位等硬件设施的同时，利用科技手段来推进交通信息化，整合开发城市交通信息资源，加强其分析利用。

　　通过加大智能路口的改造，优化交通信号配置，提高电子警察的覆盖率，依靠科技手段减少车辆等停时间，提高路面的通行能力；市本级将以构建和完善交通信息化体系为核心，促进资源整合、信息共享、协同管理，建设完善集城市交通规划、建设、公交、停车、秩序管理为城市智能交通管理系统；推进咪表收费设施建设，实施差别化的停车供给、收费和管理政策，引导小汽车理性出行。

　　城市交通拥堵与每一位交通参与者密切相关。治堵要“堵疏”结合，广大市民也需从自身做起，从现在做起，自觉遵守交通安全法律法规，抵制“中国式过马路”等交通陋习，文明开车、文明骑车、文明行路，在全社会形成守法出行、安全出行、文明出行的良好氛围。