一向喜欢开着小车上下班的宁波市民张伟，今年元旦做了个决定：新年开始改乘公交车上下班。原来，上月中旬起，宁波环城西路的公交专用道正式启用，从张伟家门口乘公交23路车，可以沿着公交专用道一路直达江北区环城北路上的单位，“省时方便，还节省了不少油费。”

　　是的，越来越多的宁波市民重新爱上了公交车。来自宁波市交通委的统计数据表明，眼下，宁波市区日均公交出行客流量为137.4万人次，相比2011年，日均增加了近20万人次。2013年宁波市区居民出行公交分担率提高了3个百分点，顺利完成了当年的“治堵”目标。

　　“实施公交优先，是缓解城市交通拥堵的‘牛鼻子’。”宁波市交通委负责人介绍说，可在过去，宁波市民对公共交通的认同度并不高。车速慢、常晚点、换乘麻烦，成了公交车最不招市民喜爱的原因。

　　增强公交吸引力，就得确保其享有优先路权，让车速快起来。从去年起，宁波启动了“三横三纵”6条主干道路的公交专用道建设。目前首批3条道路的公交专用道已经建成启用。2013年，宁波中心城区共新建成公交专用道30.43公里，超过了之前历年建设量的总和。

　　早高峰时段，记者在福明路乘上公交14路车。沿途，记者看到以两条黄色实线为标识的公交专用道十分显眼，在交警、协管员的指挥下，多数小车没有挤占车道，公交车行驶一路顺畅。司机黄师傅说，14路公交车在福明路沿线约3公里要经过3个站点，以前早高峰得开20多分钟，现在起码能省下一半时间。

　　除了保障路权，宁波还积极优化资源配置，让公交先行。最近，宁波公布了轨道交通1号线一期工程公交接驳的最终方案。根据方案，宁波将中山路沿线最繁华的西门口、鼓楼等地，挤出土地空间，新建4处公交首末站。

　　增强公交吸引力，还得以人为本，问计于民。为此，宁波市交通委组织人员走进社区、学校、楼宇、企业、乡村，听取百姓意见、呼声。针对群众反映的公交线路重复、布局不均等问题，相关部门及时制定了公交线路调整方案。据统计，去年宁波市区共新辟公交线路32条，优先调整线路52条，新辟优化线路数约占公交线路总数的五分之一。为解决公交换乘问题，吸引客流，宁波于去年7月在全省率先推出了公交“一小时优惠换乘”活动。只要乘坐公交车刷卡扣费后，1小时内再换乘其他公交车，均能享受1次免费换乘。截至目前，宁波市区的380条公交线路已全部纳入了优惠换乘范围，累计有2000万人次群众享受这一优惠。

　　同时，为打通公交的“最后一公里”，宁波城区去年共有600个租赁网点、1.5万辆公共自行车投入运营，并全面实行了公共自行车“24小时通租通还”和1小时内免费租赁等优惠活动，进一步提高公共交通的利用率。