出行难、停车难、打的难……解决城市交通的“老大难”有何良方？在前天的“绿色城市与未来交通”国际高层学术研讨会上，国内外专家“论剑”甬城，畅谈当前智慧交通领域的热点话题。

　　停车难加剧城市拥堵

　　停车难，是国内许多城市亟待解决的一大民生问题。据不完全统计，我市中心城区的停车位缺口在1／3以上，整体停车位的利用率不到50%，停车难加剧了城市交通的拥堵情况。

　　“为缓解停车难的现状，今年我们在智慧交通方面，正在对停车位智能化先行试点。先是对老三区进行联网，如果试点情况好的话，再继续扩大到全市。”市智慧城市建设工作领导小组办公室主任谢月娣说。

　　不过，编织城市交通“智慧网”，宁波在实践中积累了一些经验，也发现了不少问题。谢月娣说，如何以民生需求为导向，完善服务信息的对称性，我市尚未完全建立一体化的智慧交通服务保障体系。

　　将技术变革纳入城市规划

　　现代城市的交通拥堵问题日益严峻，对此现场专家一致认同。来自希腊的智能交通专家马科斯教授认为，减少拥堵已经成为当前智慧交通建设的共同目标，世界各地的城市都在寻找解决“药方”。

　　“我认为在智慧交通方面，网络信号的控制是非常重要的。”马科斯教授说，针对不同城市的交通特点，网络信号控制方式不尽相同，可以尝试固定时间控制，实时数据监控，以及交通流量预测等多元化的应对举措。

　　对于当前智慧交通建设面临的诸多问题，清华大学土木工程系的吴建平教授说，从制订城市规划的角度来说，必须将突飞猛进的技术变革考虑其中。

　　“一些地方开电话或视频会议，可以解决很多商务问题，很多人不去实体店，通过网购就能满足生活需求。以上种种，是减少出行的技术性手段。”吴建平说，随着现代科学技术的不断创新，智慧产品将不断丰富，这既为智慧交通建设融入了发展的血液，也带来了许多新的挑战。

　　让政府和市场“双向驱动”

　　面对智慧城市建设过程中“成长的烦恼”，中国工程院院士、中国人工智能学会副理事长李德毅认为，光靠政府“单枪匹马”建设智慧城市是不可持续的，需要更多市场化的推动力量，让政府和市场“双向驱动”。

　　李德毅说，当前许多城市正在推广清扫机器人，用市场化推动智慧城市建设，“这个做好了就是一个产业，同样也是一项民生工程。”

　　“智慧城市和智能交通的根本前提是信息化。”李德毅认为，目前，国内一些城市的宽带覆盖面和精细度还不够，宁波智慧城市建设走在全国前列，信息化建设功不可没，今后应当联合网络运营商，继续做好宽带基础建设。

　　与会专家认为，做好顶层设计是智慧交通建设的关键。“智慧交通体系的各个环节必须紧密衔接，环环相扣，只有建立更加科学的城市规划，才能满足智慧交通建设不断变化的发展需求。”吴建平说。