“三纵三横”的公交车专用道怎么建？4月18日，市治堵办公布了第一条专用道江北大道-环城西路的建设细节。

　　这条路由上海市政工程设计研究院设计。市民们对公交专用道有什么看法，可以上中国宁波网发表意见。

　　公交

　　专用道

　　道路中心线

　　公交

　　专用道

　　人行道

　　非机动车道

　　车行道

　　非机动车道

　　人行道

　　不同路段的公交车专用道，是这么设计的

　　断面一：

　　单向两车道一侧的非机动车道外移，与人行道相接，微调路面宽度；原非机动车道作为公交专用道。

　　适用路段：段塘西路至蓝天路段、中山西路至通途路段，路面宽度较宽，非机动车流量不大的路段。

　　人非共板

　　公交

　　专用道

　　车行道

　　公交

　　专用道

　　人非共板

　　道路中心线

　　断面二：

　　拆除机动车道与非机动车道间的分隔带，改造出1条公交专用道。

　　适用路段：桥梁段，或蓝天路至中山西路段、通途路至环城北路段可选。

　　改造目标：平峰时速40到50公里，高峰时速20公里

　　环城西路公交专用道全长约9公里。项目组设计人员刘莹说，公交专用道最理想的硬件条件是双向6车道。环城北路至榭嘉路段长约2.3公里为双向6车道，余下的都是双向5车道。

　　环城西路两侧小区密集，沿线分布有谢家、天一家园、联丰社区等居住小区，所以，项目组决定通过利用或局部改造非机动车道，把现在的5车道路段改造为双向6车道，公交车专用道设置在最外侧。

　　其他道路供社会车辆行驶。

　　环城西路沿线途经的公交线路多达38条，设置公交车专用道之后，平峰时的时速设计为40至50公里，高峰时将确保公交车时速达到20公里。

　　公交车站全部改造成港湾式车站

　　环城西路沿线，双向共有30个公交车站台，分港湾式车站和路抛站。

　　港湾式车站是指公交车能开进去停靠的，路抛站则是指直接在路面上下客的。

　　刘莹说，增设公交专用道后，若原有站台能直接衔接上专用道的，就保留下来。

　　站点边还会有公共自行车租赁点

　　按照相关法规，社会车辆开进公交车专用道是要罚款的，杭州的罚款标准是200块钱。宁波也会拍照罚款，不过，这个仅限于高峰时期。

　　环城西路确定下来的是高峰时期公交专用道，专用时段为早高峰7点至9点，晚高峰16点至19点，除了这两个高峰时段，社会车辆是可以进入的。

　　即便在高峰时段，在通行能力有富余的情况下，也允许部分校车、班车和大巴通行。

　　在这套设计中，环城西路沿线设置公交专用道部分将严禁出租车扬招。

　　也就是说，不能随心所欲打车了。

　　公交港湾式车站的下游，会设计专门的扬招点，用来定点打车。

　　为了方便大家换乘接驳，在部分车站还设置了公共自行车租赁点，一共9个车站18个点