2013年7月2日，市城市客运管理局发布消息，我市公共自行车项目的车辆、亭棚、网络运营商等4个项目的招标已经结束，即将进入系统安装和网点建设阶段。9月下旬，市民就能骑上方便实用的公共自行车了。

　　公共自行车所用车辆为凤凰牌

　　公共自行车项目所用的自行车为凤凰牌，采用铝合金结构，呈翠绿色，车身上印有英文“中国宁波”以及“宁波公共自行车”字样，车前车后配了两块蓝色的挡泥板。

　　市客管局相关负责人说，车身颜色还没有最终确定，挡泥板上的空间是预留给广告使用的。

　　今年我市将投入1.5万辆公共自行车，建成服务网点600个。考虑到一些地方的场地限制，1.5万辆车中，9000辆将布置在没有车棚，露天的网点中。在600个网点中，45个网点设置了“公共自行车服务亭”，可以方便市民咨询，或者售卡、充值等。这些服务亭大多建在人流量较为密集的服务网点。

　　为了更好地管理这批公共自行车及网点的日常运营，我市将成立一个公共自行车有限公司。在该公司将有一个公共自行车的后台管理系统，相当于一个调度指挥中心，可以实现600个网点的实时管理。比如，监测每个网点的租车情况。一旦有网点出现“无车可租”的状况，将及时向周边服务网点调度。此外，公司将开通全市统一的24小时服务热线，接受市民咨询和投诉。

　　网点分布以方便市民为原则

　　昨天，记者看到一份中心城区公共自行车网点分布详细规划图。其中，海曙区布点比较多的是江厦、鼓楼以及西门区域，这3个区域网点数都超过20个。其中中山路、解放路、长春路和奉化江围成的江厦区域布点最多，达到了29个；中山路望京路和姚江围成的鼓楼区域布点为24个。

　　江东区布点最多的白鹤、百丈和福明区域，布点各有18~19个。

　　江北区，布点密集的是穿越江北的通途路全线以南的区域，布点达到22个，其次是文教和桃源区域。

　　鄞州区，布点最多的是鄞州大道、鄞县大道、学士路和奉化江围成的鄞州新城区，布点达35个。万达广场和四明路沿线区域布点也都超过20个。

　　商圈、学校、医院及居民区附近分布的车辆数，在规划中也有明确。如人流量最密集的东门口点，自行车数量将达到50辆，城隍庙商城点50辆，中山广场点25辆，药行街、灵桥西均为25辆，宁波大学正门点50辆，李惠利医院东西2个点均25辆，鄞州人民医院东南各25辆。

　　相关人士说，具体600个点位的布置可能还会调整，但基本原则是尽可能便于市民使用，尽力做到中心城区市民步行数分钟就可以到借车、换车的网点。

　　建设费用在同类城市中属中等偏低

　　对于近期网上和一些市民对我市公共自行车建设过程中的一些质疑，昨天上午，市客管局相关负责人也给予了回应。

　　这位负责人表示，招标大致分为车辆采购、亭棚采购、综合信息系统(中控箱、锁止器、后台管理)采购及安装、项目网络运营商等4项。

　　上个月在纪检部门的全程监督下，4个项目招标工作全部结束，目前即将进入设备安装和网点土建阶段。

　　具体招标情况是：中国移动浙江公司宁波分公司为项目网络运营商，上海凤凰自行车有限公司为项目提供车辆，市市政设施建设开发有限公司建设亭棚，北京绿畅公共自行车服务有限公司为项目提供综合信息管理系统。

　　由于有国内多家经验丰富、实力雄厚的公司参与竞争，较大地节省了成本。相关负责人举例说，如公共自行车总预算为975万元(每辆650元)，最后中标价为822万元(每辆548元)，车架结构均采用铝合金材质。再比如，除土建外整个系统建设费用从原来的1.4亿元压缩到了0.96亿元。

　　对于一些网友提出的公共自行车管理系统贵过自行车本身的质疑，相关负责人称，城市公共自行车管理将是一个庞大的运行系统，我市的公共自行车将实现全程自助化操作，统借统还，全市将设立统一的公共自行车调度指挥中心。相比于国内同类城市，我市的公共自行车项目费用属于中等偏低水平，而且通过严格规范的招标，也节约了成本，保证了质量。