图中加框处为黑色吉普强行越白虚线加塞。截图由江北交警提供

　　5月9日，记者从江北交警大队了解到，从3月初开始，江北辖区内两个路口的监控已累计抓拍2100起加塞行为。在这些被处罚案例中，拥堵时段强行越白虚线的机动车占8成以上。最关键的是，不少车主误以为这种行为没问题。

　　加塞行为影响恶劣

　　因投诉比较集中，江北交警大队一中队警务室从今年3月起，对加塞行为较为严重的环城北路———大闸路、清河路———通途路两个路口进行多相位的专项抓拍，特别是对早晚高峰车流量密集时段进行重点监控。

　　据警务室王警官介绍，加塞行为是车主最厌恶的违法行为之一，网友的反映也最多。次生影响也非常大，不仅会酿成事故，而且会导致大面积的交通拥堵。严重时，对片区交通都会产生恶劣影响。

　　5月6日上午7点45分，环城北路第四中学附近，一辆轿车加塞时刮擦了一辆正常行驶的车，两名驾驶员因此发生激烈争吵，严重影响了后方车辆的通行，最终导致该路段早高峰延迟半个多小时，到早上9点左右交通才缓解。

　　“这种行为不处罚的话，会导致很多不公平。”王警官说，除了行车秩序外，加塞导致的后车追尾事故令很多车主感到冤枉。

　　他解释说，规规矩矩开车的车主因避让前车加塞而紧急刹车，导致后面车辆反应不过来与其追尾，而那辆加塞车辆却扬长而去。

　　越白虚线加塞者有误区

　　据江北交警统计，在累计处罚的2100多起加塞行为中，大部分是越过白色虚线加塞的。而且不少被罚者收到违法行为告知短信后，第一反应就是向交警部门申诉“处罚不合理”。事实上，正是这些车主在认知上存有误区。

　　一中队蔡警官经常在这两个路口查处加塞行为，他告诉记者，现在机动车加塞主要有两种形式，一种是在路口附近变更车道，越过实线加塞；另外一种是越过虚线加塞，也就是很多人误解为合法的做法。

　　据介绍，路口白实线分道线一般有30米长，若碰到车况路况复杂的路口，会适当再加长一些。按照这一设置，沿线大概可排七八辆私家车，之后区隔机动车道的就是白色虚线了。

　　“现在，越过白色实线变更车道的比较少了。”蔡警官解释说，很多市民都知道，无论路口是否拥堵，越过实线变更车道都会被高清摄像头抓拍，而且与闯红灯违法抓拍类似，系统会自动追踪识别车牌号。

　　系统抓拍为主人工摄像为辅

　　据记者了解，在经过两个多月的抓拍整治后，该路口加塞行为已有所减少，极大缓解了环城北路、通途路(在江北段)的交通压力。

　　民警指出，在这两条道上，早晚高峰经过的大多是开固定路线的上班族，被处罚一次后，开车就规范多了，但也有部分车主利用监控盲区做文章，试图躲避处罚。

　　“很多车主盲目相信，拥堵时段交警不会抓加塞车，因为现场抓了违法，交通就没人疏导了。”江北交警大队社区中队翁警官介绍说，针对这一问题，民警采取了人工摄像方式来应对。只需一名人员到路口摄录加塞行为，然后回警队再由民警做后期人工挑选确认。这样做与“电子警察”抓拍原理类似，同样可以对违法车主进行处罚。

　　他介绍说，由于人工摄像的方式灵活机动，下一步这种抓拍方式还要向全区各个路口推广。

　　处罚白虚线加塞

　　有法可依

　　结合数字警务室的监控画面，民警也详细解释了越白虚线加塞的行为。“在人们印象中，机动车白色虚线位置是允许变更车道的。”王警官说，但是有一个前提条件，那就是不影响其他车辆通行。

　　“交通拥堵排长队时，两车之间的距离绝对不会有条件让第三辆插足。”王警官举例说，比如当直行车道上排起长队，左转弯、右转弯车道可能比较空一些，有的车主就直接开上去，然后强行越线塞到直行车道上去。再比如，两个直行车道上都有车辆在排长队，停车等候过程中，并排的一名车主见边上车子起步稍慢半拍，就立即将半个车头切进去，结果导致两个车道通行受阻。这些行为都属于抓拍处罚的范畴，相比之下，前者发生的几率更高，占这一违法类型总量的70%左右。

　　交警对此处罚的依据主要来源于两条：按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常通行。同时又规定，机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。