4月17日下午，路口仍有行人、非机动车闯红灯。本文照片均由廖业强摄
连日来，甬派客户端、宁波民生e点通先后刊发报道，曝光了鼓楼南门外行人“组团”闯红灯现象。
报道引起网友广泛关注，他们各抒己见，建言献策。
“组团”闯红灯危害大影响差
网友“养蜂人”表示，“组团”闯红灯的危险性极大！如来车避让不及，会造成严重交通事故。
网友“秋天_26zp”：闯红灯是对自身安全的不负责，也会对社会秩序构成破坏。
网友“虹处拾荒”：每次和“歪果仁”同事走到这个位置过马路，等红灯的时候看着这个现象在眼前发生，都不知道该如何解释，只能顾左右而言他地扯着别的事情。
行人怎么能随意闯红灯？
网友“活灵真多”说：路过这个路口特地看了下，但凡东西向车行道的红灯一亮，南北向人行横道两边的人立马就等不及了。这单纯是红绿灯时间设置问题吗？不是行人养成的坏习惯吗？
网友“宁波小阿妹”认为，闯红灯是市民素质不好，提倡大家做个好市民。
这一问题需有关部门分析解决
网友“j_1KhT”认为，这个问题需要有关部门分析解决。毕竟，鼓楼是宁波的名片之一。
网友“锲而不舍”表示，“组团”闯说明在技术层面设置上存在问题。要相信大部分人的文明素质，主观上并没有闯红灯的恶意。“清清茶语”也认为，等绿灯亮起的时间过长，或许是原因之一。
网友“北辰1nxy”觉得中心城区出现这样的问题值得反思：一方面，红灯时间的设置是否合理；另一方面，有关部门要安排人员加以劝导。
网友“忠言-BHEq”和“交友登记”提出，在路口建一个人行天桥。
网友“charlieZ8”建议，可以在路口的西北侧设置一个专用的左转非机动车等候区和开口，让左转的非机动车从路口的西边穿过中山路。这样当南北方向绿灯时，行人和非机动车就不冲突了。就像我们现在东部新城不少路口的二次过街一样。
不过，这需要在路口西北角要有一块场地用来停留原来打算左转的车辆，不然如果直接直行后停在路口，会挡住后面其他正常通行的车辆。为此，这个网友画了一个示意图，在图中，非机动车经过一条弯道到达待转区。
网友绘制的该路口西北角非机动车等待区示意图。
“组团”闯红灯现象仍在
昨天（4月17日）下午，天下着雨。小e再次来到鼓楼前的中山西路镇明路口，南北向人行横道的红、绿灯时间仍为90秒、30秒。
小e注意到，在东西向红灯亮起且南北向也是红灯时，南北向的行人和非机动车驾驶人开始“组团”闯红灯。其间，如遇东西向红灯变绿灯，路过车辆便从他们身旁开过，存在一定的安全隐患。
对此，路口一位行人说：“这个红灯时间实在太长。我要是继续等下去，鞋子、袜子就湿透了。”
东西向绿灯开启后，车辆从闯红灯人群旁边疾驰而过。
研究表明：等红灯有“可忍受时长”
其实对于这一问题，网友“静静月湖水”早在2022年1月反映过。他因为住在附近，几乎每天都要过此路口，总是能看到许多人成群结队闯红灯，形成一道刺眼的“风景线”。
当时，他发现导致这一问题的原因是鼓楼南门外这个路口南北向的红绿灯时间不同步。报道刊发后的两天，他在帖文中反馈，信号灯已经同步，组团闯红灯现象已经消失。
而最近，他观察到这一现象又“返潮”了。他说，前几个月没出现这种情况，后来人行横道线红灯进行了调整，设置时间加长，才出现了现在这种情况。
那是否是这一原因呢？行人对红灯的忍耐时间是否有科学依据呢？
据人民网相关报道，专家认为，闯红灯现象不能全归责于行人素质，交通信号灯中红灯时长超行人忍耐限度，也是导致这种现象发生的原因之一。
报道中，同济大学交通运输工程学院教师倪颖表示，早在2007年，他们就成立了课题组，并在2008年至2010年期间，对上海和杭州两地进行了“信号控制交叉口行人过街等待时间研究”。这项长达3年的研究表明，“红灯等待时间是影响行人行为的最敏感因素之一。当等待时间超过行人可忍受时间时，行人违章率会显著上升。”
“比如在杭州，通过现场观测和虚拟实验表明，行人对红灯可忍受等待时间约为70～90秒，但现实中不少路口的红灯时长超出这个限度。”倪颖说。课题组还把这一现象与国外进行了比较。结果发现，中国行人算是“能忍族”，比如德国行人的忍耐时间限度是60秒，而英国行人忍耐限度更低至45秒。
按上述研究，90秒已经达到大家忍耐的极限。为此，网友建议人行横道的红灯可否稍微缩短一点。
那么等待时间稍短的路口情况如何呢？
今天，小e也特意在鄞州区天童南路句章东路口、海曙区解放南路药行街口、东部新城河清北路与宁穿路口蹲点，发现红灯时间都在60秒左右，几乎没有行人或非机动车闯红灯。
广大市民需要遵守交通规则，这毋庸置疑。路口的设置，也需尽量合理。正如网友说的，“组团”闯红灯有损城市形象需要治理。只要大家共同努力，这一问题肯定可以找到好的解决方案。
相关进展，小e将继续关注。（宁波民生e点通 廖业强）
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