农历正月初八（2月24日），宁波市域铁路慈溪线、象山线工程迎来全面复工。

　　从象山港跨海大桥到云龙车辆段，各工点已是一派热火朝天的施工景象。按照计划，2026年宁波轨道交通将建成投运这两条市域铁路，届时运营总里程将突破400公里。

　　作为全线控制性工程，市域铁路象山港跨海大桥在春节期间持续攻坚。

　　据市域铁路公司现场业主代表辛立杰介绍，春节期间项目部同步推进北岸引桥无砟轨道铺设与主桥预压作业，累计完成铺轨800米。

　　铺设好的无砟轨道段。徐诚/摄

　　针对这座700米级超大跨度无砟轨道斜拉桥的铺轨变形控制难题，建设团队联合西南交通大学开发了高精度竖向变形监控模型，通过实时融合温度、荷载、索力等数据动态计算最优施工标高，确保轨道铺设精准稳定。

　　“无砟轨道精度要求高，每天上桥巡查，模板加固、混凝土养护、临边防护，每个细节都不能漏。”来自安徽合肥的象山线轨道施工I标综合三队队长陶勇已连续多年春节坚守岗位。春节期间，像他这样奋战在跨海大桥建设一线的工人共约120名，他们正全力向着象山线“轨通”的目标冲刺。

　　龙门吊辅助铺轨。徐诚/摄

　　在象山线另一重要节点云龙车辆段，施工同样紧锣密鼓。主体建筑内，粉刷、吊顶、机电安装交叉作业；室外，履带吊正将各类建材精准转运至作业面。

　　据现场业主代表吕朋朋介绍，目前单体装修、机电安装及铺轨已进入收尾阶段。

　　作为象山线列车的“家”，云龙车辆段建成后将承担车辆检修、维护、停放等功能，为全线运营提供坚实保障。

　　市域铁路慈溪线施工现场。甬轨君/摄

　　慈溪线建设工程也迎来重要突破。记者获悉，影响项目建设的最后一条110kV及以上高压输电线路——500kV章威章远输电线路迁改任务于春节期间顺利完成。

　　至此，全线17条110kV及以上高压输电线路迁改工作全部完成，高架桥梁进入全面贯通冲刺阶段。与此同时，慈溪线逍林站、观海卫站等车站外立面装修已基本完成，车站形象日渐清晰。

　　市域铁路慈溪线逍林站施工现场。甬轨君/摄

　　最新数据显示，目前象山线全线车站已进入机电装修阶段，盾构区间、山岭隧道及高架桥梁已全部贯通，轨道铺设进度达75%。慈溪线13座车站已全部开工，3座山岭隧道全部贯通，盾构区间掘进完成95%，轨道铺设进度达44%。