改造前。

改造后。

　　“就增加了一个车道，这个路口的交通立马顺畅了。”看着路口车辆有序通行，宁波市公安局交通管理支队江北大队秩序中队民警戎干戈感慨说，以前早晚高峰堵车的时候，至少2个灯次才能通过，现在只要1个灯次就全部放空了。

　　高峰时段，这个路口拥堵严重

　　戎干戈说的路口是江北机场路与云飞路交叉口，也是机场快速路下匝道至江北核心生活区洪塘片区及庄桥片区的重要转换节点，匝道下来的路段仅有2个车道，到路口也仅3个车道。

　　“这里周边学校众多，还有商业广场、住宅密集，通行需求旺盛，加上高峰下行流量与周边学校、住宅等通勤高峰时间重叠，导致交叉口疏散能力不足，车辆排队溢出至机场高架主线，造成高架主线拥堵。”戎干戈告诉记者，尤其工作日高峰期间，路口车辆排队情况严重，严重影响市民出行体验感。

　　根据交通运行大数据态势分析，这个交叉口拥堵时段集中在晚高峰17:00-18:30时段，高峰时长约为90分钟，其中最为拥堵的南进口，高峰时的小时流量高达2060辆次。

　　交警部门经过调查分析，确定路口拥堵的症结就在高架下行车流量大，路口、路段车道数不足，通行能力无法满足早晚高密集的通勤、通学车流通行。

　　找准症结，优化改造后顺畅通行

　　对此，交警部门与江北区住建局对路口进行优化改造和智能化管控。首先是增加车道数，通过压缩车道宽度，将路口车道由3个增加至4个，左转和直行车道各有2个，路段上的车道由2个增加至3个。同时，对路口绿化端头进行了局部硬化，提升左转行驶效率。其次，为了避免压缩车道带来的事故风险，在机动车道与非机动车道之间增设了小底座护栏。

　　“我们还优化了标线设置。”戎干戈介绍说，原来由于中间路段车道不够，匝道下来后存在3变2并道的过程，增加车道后，通过调整标线，使车道连续顺畅，降低并道事故发生率。

　　根据调整后的车道布局，交警部门重新设计了路口配时方案，路口早晚高峰信号灯周期由160秒降低至120秒，从而有效提升路口通行效率，缩短了行人过街等候时长。

　　戎干戈告诉记者，优化改造后，经过3个多月的运行，匝道下行车辆排队长度较优化前缩短近450米，优化前缓行车辆队尾超出地面路段，排队至机场路高架云飞路下行匝道口附近，而优化后路段基本不存在排队情况，基本上能做到顺畅通行，不再影响主线车辆通行了。

　　同时，基于高德交通大数据系统研判，路口评级由原来的E级降低为C级，路口总体排队长度由原来的143米缩短至66米，停车次数也由原来的1.2次减少为0.9次了。