近期，如果你驾车行驶在川流不息的杭州湾跨海大桥上，朝西眺望会注意到，一排坚实的桥墩宛若被海水托起的玉柱，镶嵌在波涛之上……这便是目前正在建设的通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥，以点串链，已依稀可见未来大桥蜿蜒的模样。

　　记者从中交二航局了解到，作为这条全新高铁的关键控制性工程，全长29.2公里的杭州湾跨海铁路桥，目前全桥桩基基础施工正逐步全面转入承台、塔柱等上部结构施工阶段，海中引桥已做好架梁施工准备。

　　通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥，包括北、中、南三座航道桥以及跨大堤、海中、浅滩区引桥，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前正在建设的世界最长铁路跨海桥梁，建成后也将创下多项世界纪录，对世界铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。

大桥桩基施工圆满收官。通讯员供图

　　其中，杭州湾跨海铁路桥海中引桥总长约17.9公里，约占跨海大桥工程量的60%，是全桥施工重点。中交二航局和中铁大桥局分别承担南端10.72公里、北端7.18公里的海中引桥建设任务。

杭州湾跨海铁路桥效果图。通讯员供图

　　相关人士介绍，杭州湾海域风大、流急、潮差大，海底泥沙层较厚，质地松软，海水较浅，一年有效作业时间不足200天，施工组织难度大。为了加快施工进度，参建单位优化生产建设全过程，对接海事部门建立海运联动机制，进一步提升了施工建设效率，为后续塔柱、架梁施工打下了坚实的基础。

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　　通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设11座车站，计划在2027年底完工通车。

　　这条高铁建成后，将与盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、甬台温铁路等多条线路相连，从宁波坐高铁到上海，不必绕行杭州，全程最快1小时左右，沪甬将正式迈入“1小时交通圈”，宁波高铁北上通道也将全面开启。