“交通治堵，是管理，更是服务。”这是张栋常挂在嘴边的话。作为成都治堵专班组长，他面对的是一座超大城市的交通困局——汽车保有量达740万辆，居全国首位，复杂路网与激增出行需求交织，治理难度不言而喻。

　　2025年，成都在汽车净增45万辆的情况下，通过持续的堵点治理，实现区域交通可控，治理点位周边效果明显的良好态势，172个治理点位平均拥堵指数降幅约14.1%。

　　近日，记者走进治堵专班，从组长张栋的工作视角，看看成都2025年治堵的成效。

　　专班攻坚

　　从万条民声中

　　锚定237项治堵任务

　　自2024年10月成都启动“堵点治理”工作以来，张栋带领专班，以“小切口”改造破解“大拥堵”难题。从1万多件群众来信、8000多条市民意见中逐条梳理、分类研判，最终提炼出237项具体治理任务。

　　在张栋看来，治堵从来不是一劳永逸的工作，而是一个持续优化、不断回应现实需求的动态过程。随着城市发展，新的交通问题会不断出现，但只要坚守“路是为人服务的，方案也要从人的生活出发”的初心，就能在治堵之路上不断前行。

　　斑马线“拐弯”

　　小改造破解车辆拥堵

　　与行人安全双重难题

　　在四威北路与苏坡西路交叉口，一条“Z字形”斑马线成为成都治堵的生动注脚。这个看似不起眼的设计调整，背后是张栋团队“民生导向”治堵理念的落地。

　　此前，四威北路路口是成都公认的严重拥堵点位。张栋团队通过微创改造，大幅提升了路口行车速度，但立交桥桥墩带来的视线盲区，又让行人过街安全成为新难题。“治堵不能以牺牲安全为代价。”张栋带领团队反复实地勘查、模拟推演，最终决定将笔直的斑马线改为“Z字形”，同时增设护栏和警示标志。这一改造不仅保证了车辆通行效率，更让行人能就近安全过街，一举解决了两个民生痛点。

　　深耕片区治堵

　　打造国际认可的

　　成都治堵经验

　　作为一名规划民警，张栋对华西医院片区的交通治理研究已有6年。

　　经过长期调研和反复论证，张栋团队推出“分片抵离、分点上下”的交通组织方案。通过科学规划车流走向、优化停车上下客区域、联动周边道路微循环，片区拥堵指数下降近26%。“早上能多睡半小时，能多看半小时病。”华西医院医生的一句话道出了这项举措给群众带来的切实便利。

　　2025年7月，华西片区治堵案例成功入选联合国人居署中国未来城市顾问委员会报告。当张栋代表中国警察，向全球专家介绍成都治堵经验时，他难掩激动，“所有的付出，在这一刻都化为了满满的成就感。”

　　记者手记

　　以民为本的治堵实践

　　让城市更有温度

　　跟随张栋的脚步走访成都的大街小巷，从四威北路的“Z字形”斑马线，到华西医院片区的有序车流，市民能深切感受到成都治堵工作的温度与力度。

　　成都的治堵实践，是一场“开门治堵”的生动探索。专班从万余件群众诉求中寻找治理方向，让市民的“吐槽”成为治堵的“靶向”，这种问计于民的态度，让治理方案真正贴合民生需求。而“科学治堵”的理念，则体现在每一个精准施策的细节里——不搞“大拆大建”的粗放式改造，而是通过“小切口”的微创调整，用最小成本解决最大问题，既提升了通行效率，又保障了群众安全。

　　华西片区治堵案例走向国际，更是成都“精准治堵”能力的有力证明。6年深耕一个片区，从调研到方案再到落地，步步紧扣群众需求，最终形成可复制、可推广的经验，这不仅是对成都治堵工作的肯定，更是对中国城市治理能力的认可。

　　成都的治堵之路没有终点，随着城市的发展，新的挑战仍会出现。期待未来，成都能在治堵实践中不断探索新路径，让2100万市民的出行路更加舒心。（成都日报锦观新闻记者 徐松明 成都交警供图）

　　原标题：从“Z字形”斑马线到化解片区拥堵 “小切口”如何破解“大拥堵”