长春路北段新改造的人行道

　　“最近我路过长春路，发现新改造的人行道没原先的好看。”日前，网友在宁波民生e点通群众留言板发帖，反映长春路南、北两段人行道设计不一样，且新改的人行道有些地方不合理。

　　记者联系了发帖网友徐先生。徐先生说，他对市政道路建设比较感兴趣。“长春路上的行道树，原来都有条石围成的树穴，里面种了麦冬，还放了鹅卵石，很有意境。”今年上半年，长春路北段进行了改造，把行道树的树穴框取消了，铺了黑色的石子，这样就不好保存雨水，容易造成树木枯死。而且石子容易缺损，会裸露表土。“我觉得越改越难看了。”徐先生说。

　　日前，记者到长春路实地查看。长春路北段（中山西路—柳汀街）今年进行了改造，与南段未改造的马路相比，最明显的区别是人行道铺装石材不一样，行道树的树穴明显扩大，铺上黑石子覆盖表土。取消了原有的条石框，也没有点缀麦冬草，行道树的树穴与人行道齐平，给人的整体感觉是黑白分明，比较淡雅、清爽。

　　针对网友的疑问，海曙区住建局答复称，早期长春路树穴内均种植有麦冬，因长春路林荫茂密，阳光不太充足，且受电动自行车、行人无意间的碾压踩踏，树穴中的麦冬受损、缺失较为严重，后替换成鹅卵石。经一段时间使用观察后，发现鹅卵石透气性不足，会导致树穴内积水，此次改造就替换成疏水性较好的砾石材料。

　　据了解，此次长春路北段的改造工程，由海曙区市政设施养护中心负责实施。那么，此次道路改造的设计思路是什么？树穴为啥要“拆框”？记者咨询了该中心负责人徐亮。

　　徐亮介绍，长春路北段马路原本是混凝土路面，比较硬，不适合长跑。因为今年的“甬马”要经过该路段，就要对路面实施“白改黑”，加铺一层沥青。如此，路面整体抬高约15厘米，高出原来的人行道，因此把两侧人行道的改造也一并做了。整个改造工程长约800米。

长春路南段还未改造的人行道

　　“我们是从两方面考虑，一要节省成本，二要与附近天一阁、月湖的道路风貌相协调。”徐亮告诉记者，人行道铺装用的是青石材料，比较素雅，也不贵。

　　长春路沿线的行道树基本是樟树，种了几十年，树冠硕大。原来的树穴框是用花岗岩条石做的，大小在1米见方。随着树越长越大，树干愈发粗壮，很多树穴都快“盛不下了”，地面都拱了起来。“这次道路改造，我们拆掉了行道树原来的树穴框，并把树穴扩大到1.5米见方，用砾石覆盖树穴表土。”徐亮说。

　　据徐亮介绍，这样做有几方面好处，一是省钱，二是树穴扩大，有利于树木根系的发育，对后期绿化养护大有好处，今后10年至15年基本不用再动。另外，树穴的条石框取消后，树穴与人行道齐平，行人不会绊脚，人行道显得更“敞亮”。

　　记者随机询问了路过的行人，大多数市民对长春路北段人行道的改造效果表示认可，认为色调素雅，比较“大气”，与附近天一阁景区气质相契合。

　　不过，也有市民对树穴所铺的砾石有点担心。“这些小石头会不会被人踢掉，或者被电动自行车碾压破损？今后得经常修补了。”

　　记者了解到，树穴太小，行道树被“穿小鞋”，是城市绿化养护中面临的一个普遍问题。近年来，像鄞州区等地的园林绿化部门，也在探索拆除树穴框，或在道路施工中预先把树穴做得大一些、深一些，为行道树扩穴“松脚”，以促进树木更好生长。

　　徐亮介绍，长春路南段道路的改造，海曙区住建部门已经在谋划，届时将实现整条马路焕新提升。