5月31日，宁波地铁5号线一期全线“轨通”。

　　地铁建设分“洞通”“轨通”“电通”“车通”四步。

　　6月10日上午，伴随着配电变压器发出的嗡鸣声，鄞州区政府站变电所一次性送电成功。这标志着5号线一期全线“电通”。

5号线一期工程今天全线“电通”。张培坚摄

　　记者从宁波轨道交通获悉，从5月31日“轨通”到今天的“电通”，仅10天时间，5号线一期工程建设再次实现新节点跨越。

　　地铁建设除了车站和盾构隧道外，还有供电系统施工，它为列车、车站机电设备、通信、信号及辅助系统设备提供可靠电源。

　　按照正常工筹，“轨通”后需要2个月左右才能实现“电通”。“为了确保5号线一期实现年内高质量通车的目标，我们打破常规做法，以数字化施工赋能地铁建设提速。”宁波轨道交通建设分公司业主代表黄庆锋说。

　　什么叫数字化施工？黄庆锋进一步解释说，就是在隧道内未铺设轨道的情况下，通过建立数字模型，打造一条“数字化轨道”，然后从理论上分析电缆支架的位置定位，为现场供电施工提供参数。“这种技术上也叫‘无轨测量施工’。”黄庆锋说，“这种工法突破了先‘轨通’，后供电施工‘测量安装’的施工工序，在隧道结构完成之后就开始接触网的施工，实现铺轨施工、供电施工齐头并进，工期至少缩短了50天。”这样的技术手段，让5号线一期工程实现了“轨通”仅10天后“电通”的宁波地铁速度。

　　据介绍，今年2月9日，5号线一期启动供电系统施工，在数字化管理助力下，宁波轨道交通安全高效抢下多个工程节点：45天完成108公里电缆敷设等工作，75天完成583台设备吊装……“5号线一期供电系统在施工高峰期，有施工作业及管理人员约1000余人，大型轨道车辆10余台，大型吊装设备20余台套。”5号线一期工程供电一标项目常务副经理陈宏说道。

　　记者了解到，5号线一期工程自布政站至兴庄路站，全长27.9公里，共设车站22座。5号线一期供电系统采用110千伏/35千伏两级电压集中供电方式。