今天下午，骄阳似火，西洪大桥建设工地一片繁忙。

　　在横跨江面的主桥施工现场，30多名施工人员正在进行桥面钢桁梁吊装和焊接。

　　只见约200吨重的桥面吊机正在发力，稳稳地将重达30吨的钢桁梁杆件放置到支墩上，再由焊接工操作，把一个个钢桁梁杆件组装成节段。

　　“一个钢桁梁节段由数十个杆件组成，总重量400多吨。完成一个钢桁梁节段安装需要7天到10天。”大桥建设方宁波通投公司项目负责人童李凯介绍，截至本月14日，项目累计完成投资约20亿元，年度完成投资2.34亿元，占年度计划的26%。上部结构完成约56%，下部结构完成约91%。其中西洪大桥主桥已全面进入水上上部钢结构安装阶段。

　　西洪大桥及接线工程南起海曙区高桥镇环镇北路，北至江北区北环快速路，全长约4.5公里，总投资约35.2亿元。项目采用高架主线+地面辅道建设形式，设置2座全互通立交（通途路立交、北环立交）、两对平行匝道、一座特大桥。其中，主桥西洪大桥为双层独塔钢桁斜拉桥，上层双向8车道，服务快速路主线；下层双向6车道，服务辅道及行人和非机动车。该桥是目前全市首座上下层均可通行车辆的城市跨江桥梁。

　　据了解，该项目是我市“四横五纵”快速路网的重要组成部分，城西片区交通主动脉，也是省市重点工程。项目通车后，不仅有利于缓解城西片区过江交通瓶颈制约，疏解机场快速路交通压力，更能进一步发挥环城南路西延项目建成后的效益，对加快完善快速路网、促进城西片区经济发展等都有重要意义。

　　项目建设方介绍，整个工程在建设上有诸多亮点：

　　2016年项目方案设计阶段，市住建局和市城投公司组织项目代建单位宁波通投公司、上海市政总院、河海大学课题小组开展适合我市高含水率的建筑渣土（泥浆）资源化利用于路基的工艺试验研究，以最大程度实现土方内部平衡，最终在工程实施阶段进行建筑渣土（泥浆）资源化利用作为路基填料的施工。

　　工程实行二维码信息录入，针对施工关键节点分部分项，张贴二维码信息标识，一扫就可知道该分部分项的具体施工参数，施工细节。这将大大提高施工管理效率。

　　工程接线桥立柱施工采用无支架施工。无支架桥梁立柱施工具有明显的节能减排、缩短工期、降低风险、减少人工、提高工效等优点，能有效提高桥梁立柱施工效率，确保大桥文明安全施工。

　　“今年我们的建设目标是：11月份主桥合龙，年底主线结构贯通，下部结构完成至96%，上部结构完成至92%，道路工程完成至75%。总体建设目标是2022年年底全面建成通车。”项目二标段施工方经理谢斌伟介绍。