(2011年12月12日)
市政府新闻发言人、副秘书长张 延
“六个加快”是市委、市政府从宁波发展基础、发展优势、发展潜力、发展趋势出发作出的重大战略部署，是我市“十二五”发展的总抓手和主攻方向。自市委、市政府作出“六个加快”战略部署以来，全市上下广泛行动，相关推进工作全面展开。目前，推进“六个加快”的工作体系基本完善，一系列工作制度进入常态化运作。六个专项领域分别成立了协调推进小组，编制了五年专项行动纲要，将“六个加快”总战略细化落实为44项重大行动计划(工程)、928项重大项目(任务)，“十二五”期间投资(投入)约1.6万亿元。一年来，在市委市政府的正确领导下，经各地各部门的共同努力，各项推进工作基本顺利，“六个加快”战略的成效初显。国际强港方面。这是今天的主要发布内容，下面会详细介绍。现代都市方面。43个重点功能区块、7个试点卫星城和100项重大基础设施建设加快推进，凸显宁波特色的现代都市形象日新月异。产业升级方面。先进制造业和临港大工业迅猛发展，海洋经济战略加快实施，战略性新兴产业蓬勃发展，总部经济加速推进，产业升级取得突破性进展。智慧城市方面。智慧应用体系、智慧产业基地、智慧基础设施建设加快推进，居民信息应用能力逐步提升，智慧城市雏形初显。生态文明方面。着力从淘汰落后产能、严控节能减排、加强污染防治、深化生态修复、保护生态环境等方面加以推进。措施得力，成效明显，绿色家园彰显城市品质。生活品质方面。就业富民工程扎实推进，8个县(市)区成功创建充分就业城市；就医环境持续改善，大市范围医保结算“一卡通”正式投入运行。以全面改善民生为目的八大领域工程有序推进，市民生活品质切实提高。下面，我就一年来“加快打造国际强港”战略实施情况做一新闻发布。
作为市委“六个加快”发展战略的首要任务，“加快打造国际强港”战略取得显著成效。当前，全市上下群策群力推进国际强港建设的良好局面已经形成，《宁波市加快打造国际强港行动纲要》中确定的十大重点任务全面推开，2011年安排的98个重点项目177亿元投资计划顺利实施，港口综合服务水平不断提升，贸易物流功能显著拓展，港口“短板”逐步改善，现代化国际强港的八大特征逐步显现，宁波打造亚太地区重要国际港口物流中心和资源配置中心的现实基础更加雄厚。
一、水运基础设施加快完备，货物吞吐能力进一步增强。
煤炭、原油等货种大型泊位不足的结构性矛盾进一步缓解，港口资源集约化利用程度不断提高，进一步提升了港口服务能级，巩固了国际航运枢纽港地位，为宁波港口的可持续发展增添活力。一方面，科学开发深水岸线资源，加快建设大型专业化泊位，开辟深水航道和锚地。1-11月，累计完成水运工程投资43.4亿元，同比增长33.5%。穿山港区中宅煤炭码头、大榭港区实华二期45万吨原油码头全面建成；梅山港区3-5#集装箱泊位、镇海港区21-23#泊位加快建设。预计全年新增大宗散货吞吐能力2110万吨，煤炭、原油等货种大型泊位不足的结构性矛盾进一步缓解。此外，条帚门航道工程通过交工验收，拥有了第二条大型船舶(15万吨级)进出港公共航道；东霍山锚地工程前期工作稳步推进。另一方面，加快推进港口资源整合、港口布局优化调整，老旧码头升级改造，提升港口资源的集约化开发水平。完成港口岸线资源整合利用研究报告；北仑港区青峙化工区岸线资源优化调整已经完成，煤炭泊位改造工程可行性研究报告已编制完成；镇海港区4＃泊位及大榭实华2＃泊位码头结构加固改造工程通过竣工验收。
港口资源的高效开发，进一步提升了港口的服务能级。1-11月，宁波港口完成货物吞吐量3.96亿吨，同比增长7.5%，完成集装箱吞吐量1341万TEU，同比增长11.5%。预计全年货物吞吐量将达到4.3亿吨，集装箱吞吐量将达到1450万TEU，继续位于全球前列。宁波港口已成为世界最大的集装箱班轮公司—马士基航运“天天马士基”集装箱班轮服务挂靠的7个亚欧航线上的主要干线港之一，国际航运枢纽港地位进一步巩固。
二、综合运输体系加快成形，集疏运能力进一步增强。
绕城高速“黄金一圈”圆满封闭，高速疏港通道有机衔接，长三角南翼最大的交通枢纽呼之欲出；依托浙赣铁路大动脉发展港口物流大通道，集装箱海铁联运业务全面突破省域界限，宁波港口已成为长三角和中西部地区的“黄金出海口”。交通基础设施持续快速推进。1-11月，共完成投资194.9亿元，再创历史新高。疏港公路方面，绕城高速公路东段全线进入扫尾阶段，预计12月中下旬通车，将与多条高速公路实现无缝对接，大大提高疏港效率;象山港大桥箱梁预制全部完成;穿山疏港高速公路、镇海港区疏港专用公路、大榭第二大桥工程等疏港公路有序推进。疏港铁路方面，宁波货运北环线征迁工作全面推进；集装箱海铁联运中心站已完成初步设计审查；大榭、穿山港区铁路支线完成可研报告审查。空港方面，机场三期工程前期工作稳步推进，货机坪扩建工程近期即将开工建设。
随着综合集疏运网络的不断完善，港口服务半径进一步扩大。今年开通了江西上饶至宁波的集装箱海铁联运“五定”班列及台州至宁波的集装箱海铁联运班列。1-11月累计完成海铁联运集装箱量4.4万TEU，同比增长82.7%，其中，江西-宁波海铁联运集装箱量达1.8万TEU，占总量的41%，同比增长3.2倍。宁波至华东地区的集装箱铁水联运通道已被确定为全国首批6个示范项目之一。水水中转网络体系日益完善，南北沿海和长江流域腹地进一步拓展，集装箱水水中转业务同比增长21.6%。机场国际快件监管中心正式投入试运营，11月初开通宁波至香港快件全货机航线，快件业务量将达到日均4千件，开创了宁波空港国际快件业务的新历史。
三、生产管理技术加快升级，港口现代化程度进一步提高。
智慧港口、绿色港口、卫生港口建设处于全国前列，港口效率创世界纪录，港口节能减排全国领先，港口卫生保障能力达到国际标准，现代化国际港口的主要特征越发明显，港口现代化水平不断提高。一是港口效率国际一流。RFID技术、GPS系统、AIS系统等广泛应用，智能闸口系统、双四十英尺桥吊等先进技术、先进设备的投入使用，宁波港集装箱作业管理系统、散杂货作业管理系统等一批智慧港口重点项目启动运作，港口作业工艺流程不断优化，创造了223.7自然箱/小时的桥吊单机效率世界纪录，比原世界纪录提高了13%，平均干线船时效率达118自然箱/小时，保持国际先进水平。二是港口节能减排全国领先。集卡“油改气”项目被评为中国港口协会科学技术二等奖，龙门吊“油改电”项目被列为浙江省交通行业节能减排示范项目。1-11月，龙门吊“油改电”、集卡“油改气”、船接岸电等节能减排项目节能近8250吨标煤、节支近6500万元。集装箱公路“双重运输”被列为交通运输行业第四批节能减排示范项目，1-11月，节油2064吨，节支1451万元，减少碳排放2832吨。三是港口卫生国际先进。按照《国际卫生条例(2005)》对开放口岸公共卫生的要求，不断完善港区各项卫生、环保处理设施设备，不断优化港口食品和饮用水卫生安全监管机制，不断提高固体、液体废弃物无害化处理能力，提升应对突发公共卫生事件的处置能力，增强港口卫生保障能力。3月份，大榭港区顺利通过世卫组织的验收考核，正式成为全国第五个、浙江省第一个国际卫生港口。
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