桃夭门公铁两用大桥施工现场。通讯员供图

　　9月8日，在甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥6号墩建设现场，重达135.5吨的单节钢箱梁由“军西1号”起重船吊装架设到指定位置，标志着桃夭门公铁两用大桥首节钢箱梁成功架设，大桥从基础混凝土结构施工陆续转入上部桥面钢结构施工。

　　桃夭门公铁两用大桥是甬舟铁路控制性工程之一，横跨桃夭门海域，连通富翅岛与册子岛。大桥全长约1531米，其中主桥长1066米，主跨666米，是世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥。

　　该桥首创“三箱分离、公铁同层”设计，中间箱梁通行设计时速250公里的高铁列车，两侧箱梁承载设计时速100公里的公路车流，整体通过横梁串联成型，全桥钢梁总重达3.3万吨。

　　全长76.4公里的甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建金塘海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥，至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，沿线设有7个车站，设计时速250公里。

　　甬舟铁路建成后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，对于完善长三角铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波深度融入长江经济带发展等具有重要意义。记者 范洪 沈莉