到打通东部新城区域直连通道，优化常洪隧道区域交通组织，大到加快一体化快速交通网建设，巩固全域一体化公交服务水平。今年，我市交通治堵由点及面，通过治堵范围全域化和纵深推进，打造都市一小时通勤圈。

　　今年，几个堵点乱点整治工作正在推进，包括铁路宁波站、东部新城、常洪隧道等区域。

　　继续均衡铁路宁波站交通枢纽区域交通，通过推动差异化停车收费，将部分车流、人流引导至北广场，平衡南北广场的交通负荷。

　　缓解东部新城区域交通压力。推动海晏路尽快复原，结合南外环改造，打通东部新城区域直连通道，有效缓解江澄路、河清路的交通压力，改善区域交通环境。优化维科东院、锦绣东城、金融硅谷等片区交通组织，实施世纪大道和宁东路等干线绿波优化，提升道路交通通行能力。

　　疏解常洪隧道区域交通。进一步优化常洪隧道区域的交通组织，强化大数据应用，对隧道两端信号进行优化，最大限度提高时空资源利用率。结合三官堂大桥开通，提升跨江通道能力，加强甬江两端的道路衔接。

　　记者了解到，在打通区域堵点，实现区域增畅的同时，我市全域化治堵同步推进。今年，一体化快速交通网加快建设。推动由干线道路和城际铁路组成的“双快”格局形成，加强宁波都市圈交通联系。提前谋划城际铁路周边用地，推动以城际铁路为核心的TOD土地开发模式，引导市域范围内城市的可持续发展。进一步完善高速公路和国省干道网，加快推进杭甬复线二期等外环高速公路建设，加快推进国省干道升级改造，实现公路与城市道路无缝衔接。

　　继续巩固全域一体化公交服务水平。加快公交基础设施的建设，巩固全域公交一体化改造成果，进一步贯彻公交优先理念。全面提升县域公交的智能化水平，积极推进公交智能调度系统建设，提升公交的信息化服务手段。县市建成的公交首末站不少于4个，开工的公交首末站不少于2个，新增改造公交停靠站123个，其中港湾式公交停靠站82个。强化地方财政支持，完善城乡公交财政扶持机制，保障公交发展用地，公交场站面积逐步满足规范要求，逐步构建村、镇、城三级公交网络，提高城乡客运一体化服务水平。

　　加强县域道路设施服务水平。积极改善城镇道路条件，县市力争新建改建40公里以上道路，同步加快交通标志标线的标准化改造，建成区主干道交通标志、标线、信号灯、隔离护栏等交通安全设施的设置规范率达到95%以上。继续推动停车场的建设，县市新增配建停车位1.1万个以上，改造旧小区停车位350个以上。聚焦民生热点，提高群众满意度，有效治理拥堵点不少于4处。加强交通管理，县市建成区主干道路口机动车守法率90%以上，非机动车和行人守法率80%以上。