记者提问：当前国内各主要城市都在加快推进交通基础设施建设，着力构建对外重大交通通道，提高城市高端要素配置功能。请问宁波在这方面有什么谋划？

　　周坚巍答：“十四五”时期，是宁波以国际门户型综合交通枢纽为引领，加快建设高水平交通强市的战略机遇期和重要发力期。面对新时期新要求，全市综合交通将坚持战略性统筹与分阶段推进，以海港、空港、陆港为战略支点，加快构建国内领先、示范性强的都市圈现代综合交通运输体系，为建设社会主义现代化先行市、现代化滨海大都市、国内国际双循环枢纽城市当好“先行官”。

　　一是全力建设世界一流强港。通过优化港区功能布局、加快完善集疏运体系、打造国际航运服务高地，全面提升港口“硬核”力量。重点加快北仑（大榭）、梅山、穿山等港区深水码头建设，推进码头资源有序整合，实施梅山等港区大型集装箱码头自动化改造，优化港区、堆场、物流园区、疏港通道、管线、停车场等布局，打造3个千万级集装箱港区，推动港口基础设施系统性重塑、整体性提升。加快完善内陆无水港布局，大力发展海铁联运、江海联运、海河联运、水水中转等多式联运，提高海铁联运枢纽服务能力，加强铁路货运场站等与港区的衔接协同。加快建设宁波舟山国际航运中心，大力发展保税燃料油供应服务以及航运保险、融资租赁等金融服务，提高海上仲裁、航运经纪等航运专业服务能力，强化港口相关产业集群对城市发展、产业布局的支撑引领，推动港产城深度融合。

　　二是高标准打造区域航空枢纽。通过提升空港吞吐能力、加密拓展客运航线、发展临空经济，着力增强航空枢纽辐射能级。重点实施宁波栎社机场四期扩建工程，新建T3航站楼、第二跑道和配套设施，提升区域枢纽机场功能，同步建设宁海、杭州湾新区等通用航空机场，构建空港干支联动体系。扩大国际航线覆盖面，提高至东南亚、日韩、中东欧、北美等重点地区的通达能力；加密国内干线网络，加强与京津冀、成渝、长江中游、粤港澳等城市群枢纽机场的联系；完善中转联程服务，进一步推进空地联运。全面提升机场货运功能，扩建机场货运区国内国际货站，拓展全货机航线网络，建设全国重要的国际货运机场；高水平建设

　　临空经济示范区，培育发展智能制造、国际商务、跨境电商等临空指向性产业。

　　三是全面构建综合交通网络。主要通过对外重大通道、大都市区交通、市域快速通道三个层面，进一步强化交通网络支撑作用。其中，对外交通层面，全面对接国家“十纵十横”综合运输网，构筑北向跨湾、南向沿海、西向沿江、西南甬昆、西北甬宁郑西和东向海上六大对外通道格局，重点建设通苏嘉甬铁路、金甬铁路，加快推进甬台温福高铁、G15沈海高速公路扩容改造等工程，谋划畅通西向客货运输通道。区域交通层面，完善城际交通网络，加快建设甬舟铁路，规划建设沪甬跨海通道，谋划推进杭甬城际、杭州湾货运铁路工程，加快建设杭甬高速复线宁波段、宁波舟山港六横公路大桥一期、甬舟高速复线好思房枢纽至戚家山互通段等工程。市域交通层面，加强主城区与南北两翼的交通联系，加快相关市域（郊）铁路和第三期城市轨道交通建设，谋划第四期城市轨道和新一轮市域（郊）铁路建设规划，推进市域高速公路成环成网，加快建设主城区“四横五纵九联”快速路网等。力争到2025年，城市轨道网总里程达180公里，建成高速公路约700公里，快速路总里程超过170公里。

编辑： 王静秋