记者提问：船舶大气污染治理综合性较强，涉及多部门，请问海事部门在船舶大气污染治理方面开展了哪些工作，成效如何？下阶段控制船舶大气污染物排放会有哪些新要求？

　　答：船舶大气污染治理是一项综合性较强的工作，系统性强，涉及面广，需要多部门协力配合。目前宁波海事局通过对船舶是否在用符合要求燃油进行监管，来控制船舶大气污染物排放。

　　2015年底，交通运输部印发了《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》，要求在珠三角、长三角、环渤海区域建立船舶排放控制区，船舶主要通过使用低硫燃油的方式控制大气污染物排放。紧接着，省政府办公厅印发了《浙江省船舶排放控制区实施方案》，宁波的5个港区提前实施了排控要求。相关方案出台后，宁波海事局全面加强防治船舶大气污染检查，督促船舶及时采取减排措施。

　　积极检查到港船舶防止大气污染证书和能效证书、船舶油类记录簿等证书、防污文书和防污设备、燃油供受单证等，督促船舶按照相关规定，及时转换使用符合要求的低硫燃油。强化供受油作业现场监管，核查油品质量报告、单证和燃油样品的一致性，确保船舶在本港受油油品质量符合标准。

　　认真开展船舶在用燃油含硫量抽检，排放控制区工作从2016年4月1日开始实施，截止2018年底，宁海海事局对靠港船舶进行燃油取样检测2464批次，对船舶使用不符合要求燃油的违法行为处罚27起，对船舶不按规定保存燃油供受单证或燃油样品行为处罚32起。2017年初又在全国率先使用便携式硫含量快速检测设备，在保障一定精确度的前提下，大幅缩短检测时间，实现送实验室检测前的现场快速识别筛选，提高了执法精确度，减少现场检查对守法船舶的影响。2017年底，又新增了四台检测设备，实现在北仑、镇海、梅山、穿山、大榭五大核心港区的覆盖。

　　经抽查，2018年宁波港域停靠船舶在用燃油硫含量平均值为0.38%，较2015年（未实施船舶排放控制区要求）平均值2.5%，下降84.8%，成效显著。

　　2019年起，交通运输部《船舶大气污染物排放控制区实施方案》施行，原排放控制区的区域扩展到全国大陆沿海，相关要求也更加严格。例如，1月1日起，船舶进入到排放控制区就应当采取使用低硫油（≤0.5% m/m）等减排措施；2020年3月后，无替代限硫措施的海船进入排放控制区后只能加注低硫燃油；满足一定条件的新造船舶应当具备岸电船载装置；鼓励地方政府对海船进入内河使用燃油硫含量提出控制要求等。到了2025年，国家还会评估这几年排放控制区的工作情况，考虑要求进入排放控制区使用硫含量≤0.1% m/m的燃油。海事部门将严格按照相关要求，持续加强监管，与相关部门密切配合，共同做好船舶大气污染防治工作。

编辑： 李霞君