铁路宁波站交通枢纽工程历经全体建设者近五年的艰苦奋战，将于9月26日投入使用。这是继甬台温铁路、杭甬高铁建成通车、铁路宁波站及南广场投用后，我市铁路建设史上又一个里程碑式的盛事。

　　铁路宁波站自始至今，历经4个版本。早在1914年，沪杭甬铁路通车，设江北火车站，这是最初的1.0版。1959年9月29日，毁于战火的萧甬铁路重建，并建成南门火车站，俗称火车南站，这是2.0版。1987年开始重建营运大楼，1988年2月10日启用；1998年9月30日，随着萧甬铁路复线建设，宁波站扩建完工，成功升级为3.0版。2013年12月28日，宁波站及南广场通车投用，至今年9月26日，铁路宁波站交通枢纽全面建成，我们可以自豪地说，我市有史以来规模最大、功能最全的铁路宁波站4.0版，也是宁波铁路客运综合交通枢纽的第一版，终于闪亮登场了。

　　铁路宁波站交通枢纽工程总投资123亿元，征地1150亩，拆迁40多万平方米，建成站房8万余平方米，14台16线，地方配套南北广场9万平方米、通站道路8条11公里和轨道交通2号、4号线穿过部分，总建筑面积28万平方米(其中地下建筑近9万平方米)。项目由原铁道部和浙江省人民政府联合审批，2008年7月立项，2009年9月和12月，分别完成工程可行性研究和初步设计审批。2010年10月，宁波站客运搬迁到东站过渡后，宁波站枢纽工程正式开始施工。2012年7月，市委市政府决定开展“奋战五百天，开通新南站”专项活动，成立铁路宁波站交通枢纽建设协调推进指挥部，以市铁路建设指挥部为主体组成办公室，全力推进工程进度，实现了2013年12月28日宁波站及南广场投用。此后，继续攻坚克难，合力推进。2015年5月，市域公交站(汽车南站)建成投用。市域公交站开通运营后，宁波站周边交通压力激增，北广场及其它配套工程尽快投用成为当务之急，为了缓解宁波站区域交通组织压力，进一步提升市民出行质量，2015年6月19日，市委市政府决定开展“决战百天、建成枢纽”专项活动，明确9月底全面建成铁路宁波站综合交通枢纽目标要求，枢纽建设自此进入最后决战百天冲刺阶段。各参建单位发扬“特别能战斗、特别能吃苦、特别能攻关、特别能奉献”的牺牲精神，精心组织，科学施工，确保了工程正常施工进度。

　　全新的铁路宁波站交通枢纽位于城市中心，在规划建设中贯彻以人为本、乘客至上的现代化理念，具体体现为便捷化、智慧化、立体化三大特色。一是便捷化。宁波站枢纽全面建成开通后，铁路南北站房联通，大大增强了接发能力，可实现到发列车194对的设计目标。配套交通方面，通过枢纽区域8条通站道路与城市道路网有机衔接，通过轨道交通2号线贯穿南北，并换乘1号线连接东西；通过南北广场地上地下的公交场站、出租车、社会车辆停车场以及公共自行车站点对外集散，真正实现了以铁路客运为中心，与多种交通方式“零换乘”的无缝衔接，这也成为国内为数不多在市城区中心的铁路综合交通枢纽之一。二是智慧化。车站内设有先进的安全检查、电子问询、自动售票机和自动验票设备，实行上进下出、网上购票乘客直接凭身份证进站上车等客流组织措施，方便旅客出行。逐步建立综合信息服务与管理平台，通过加强枢纽运行监测，对接驳运输方式运营信息和运行数据采集和分析，为枢纽运输组织管理决策提供信息支持，实现各运输方式间的高效衔接，完善动、静态结合的信息服务发布，减少旅客出行时间和换乘距离，提高换乘效率。三是立体化。在枢纽内部，地下二、三层为轨道交通2号线及规划4号线的站厅层及站台层，主要用于旅客通过城市轨道交通换乘进出站。地下一层是南北通廊和集散大厅，连接南北广场，为方便群众换乘出行，专门设置了综合运输服务咨询点，以提升综合运输服务水平。地上一层是进站大厅、售票大厅和站台层，地上二层为旅客候车大厅及售票厅，第三层是商业夹层，为旅客提供餐饮休闲娱乐等服务。南北广场地下空间开发建设9万平方米，具备疏散、停车、换乘和商业功能。地下三层和地上三层，构成了真正的立体化综合交通枢纽格局。