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〇石志藏徐志杰吴晓波
工作或生活在大榭开发区的人，十多年来最深刻的体会莫过于海岛道路交通的巨大变化。现在，海岛不仅有了环岛公路，而且路况也不错，主道全部按照城市道路三级标准建设。大榭方志办的许建达先生世居海岛，在说到海岛的道路交通变化时深受感触：“从前，大榭岛绕一圈，不但一天来勿及，有些地方还无路可走，只能走‘回头路’。现在，路呀桥呀造勒介好，汽车油门踩几下就环岛了。”
确实，十几年来，大榭开发区在道路交通建设方面交出了一张令人满意的答卷。建区以来，大榭开发区在道路交通建设方面共投入30多亿资金，完善区内道路路网建设。目前，整个开发区公路总里程达到52公里。
从前的大榭岛只有乡间公路，水泥路面的仅有12.5公里，好多还是乡间土路，还有一些是祖上留下的“石蛋路”。开发建设后的2002年，环岛公路全线贯通，至2003年开发区有主次干道34条，总里程延长至37.35公里，比原来增加了近3倍，并且宽度在20米以上的道路达到12条。
如果从空中鸟瞰，整个大榭岛高层建筑崛起，工业园区棋布，居民住宅鳞次栉比，而道路就象人的经脉，镶嵌其间，真是道路建设走活了一盘棋。
值得大书特书的是特殊的路------“大榭跨海大桥”，1995年1月8日，投资4.5亿元的大榭跨海大桥建成通车。一桥飞架南北，天堑变通途。这是多少代大榭人梦中的“天桥”，更是海岛沟通大陆的“命脉”。正如胡绥之先生在他的文中《故乡的路》中所写：“为了改变大榭的交通，我曾在1952年镇海六次人代会上提了建造跨海大桥的提案。但当时确实没有实现的可能性。现在想想，没有大榭的开发，哪有今天这样的康庄大道？”一位作家也在他的作品中写道：“通了(大榭)大桥以后，就象神奇的通道给海岛注入了一脉灵气，封闭的渔村经受着开发建设的洗礼，海岛似乎越来越变得俊秀，如今由以前小渔村沿袭下来的红脸膛粗嗓门的人逐渐少了，经济大潮的冲击，已将新一代的渔家子弟熏陶成肯学习能算帐善经营的人才，以前岛上的烂泥路被现代化的滨海大道所取代，低陋的乡村民房也已脱胎换骨成鳞次栉比的新型的民居小区。”
道路交通建设初具规模后，区交通局积极履行管理服务职能，几年来，共投入约4000万元完善配套与道路交通有关的设施和公共交通服务。2005年9月，对开发区的公交进行改革，实行公司化运行模式，将原来20辆陈旧的小中巴，全部更新为新型的符合国际排放标准的新型空调车。2005年9月，投资2200万元的大榭客运站投入使用，翻开了大榭交通事业发展的新一页。目前，岛内的营运公交车增加到38辆，车辆运行间隔时间由15分钟缩短至8分钟。同时有61、62、63路公交车以及市公交公司运行的556路、与北仑公交公司合作运行的68路与大市的交通网贯通，并实行夜间延时服务，给海岛人民的出行带来了极大的便利。
水上客运站于2003年4月在大榭投入运行以来，至今旅客通过量达417万人次，光2007年就达96万人次。几年来，大榭的交通设施与管理同步跟进，全区新增交通标志416处，实施“光明工程”安装自动化路灯3500盏，地灯1000盏。
这几年，凡来大榭参观的外地客人对大榭最深的印象之一就是漂亮的道路和与之配套的道路“靓装”工程以及对道路交通的规范化管理，客人们感慨“大榭真美”。
“大榭真美”，同样是我们工作生活在海岛人的感慨。每当我们驱车在宽阔的滨海大道，每当我们健步在整洁的巷巷道道，每当我们看到海岛的道路在作新的延伸，我们内心真想一展歌喉唱一支“海岛‘大路歌’” ……
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