浙江日报：舟山是国际重要的船舶加油港。想了解一下，近年来，舟山在这方面建设取得了哪些新进展，接下来还将如何提升？

舟山市委副书记李魁：谢谢这位记者的提问。船舶燃料加注是海事服务的重要内容。两年来，我们锚定市场需求，深耕绿色发展，强化服务保障，舟山国际船舶加油港建设不断深化。

首先，锚定市场需求，扩大加注规模。营造良好的市场竞争环境，完善经营管理办法，建立市场准入退出机制，现有持牌供油企业19家。去年，舟山船舶燃料加注达854万吨，增长9.4%。今年，全球主要港口加注量出现下滑，市场竞争激烈，舟山前三季度加注量624万吨，增长3%，成为我国船用燃料加注量最大、市场最活跃、通关效率最高的地区之一。

第二，深耕绿色发展，丰富加注品类。舟山率先出台船舶燃料加注绿色转型行动方案，配套制定加注工作指引等一系列政策。落地全国首单生物燃料油混兑加注、船厂码头绿色甲醇加注、跨港区LNG加注等业务。今年10月，完成我国首例绿氨加注业务，为国际船舶加注1000吨绿氨，构建多品类、多场景、常态化的绿色船燃加注体系。

第三，强化服务保障，提升加注效率。数字化建设方面，在全国率先探索实施全流程数字化交付。开发应用电子燃油交付系统，只需要在线点击，确认加油单据，就可以完成整个交付流程。通关便利化方面，实施船舶加油“一窗受理”、出入境一次办结等便利措施，减少等待时间。作业模式方面，实施集成式补给服务，开展燃料油与润滑油、物料同步供应，让船舶在加油的同时完成其他补给，平均等待时间减少3~4小时。标准引领方面，建设国家大宗商品储运产业计量测试中心，出台首个船用燃料质量流量计标准，面向国际船舶推广使用质量流量计交割方式。目前，累计形成67项创新成果，在加注、检测、计量等领域探索形成了多项“舟山标准”。

下一步，我们将聚焦大宗商品资源配置枢纽，加快建设全球保税船燃加注中心，完善配套服务，扩大绿色船燃加注规模，强化规则和标准保障，努力为提升我国海事服务综合竞争力、扩大高水平对外开放作出积极贡献。

谢谢。