浙江卫视：我们知道，浙江正在推进世界一流强港建设，如何让港口更好支撑大宗商品资源配置枢纽建设，浙江做了哪些工作？下一步还有什么考虑？

省海洋经济厅副厅长刘德威：感谢这位记者朋友的提问。近年来，浙江世界一流强港建设取得长足发展，为大宗商品资源配置枢纽建设筑牢了坚实底座。宁波舟山港货物吞吐量突破14亿吨，连续17年位居全球第1；宁波舟山国际航运中心发展指数跃居全球第6，有力支撑了大宗商品资源配置枢纽建设。

第一，规划布局支撑，基础设施能力全面跃升。2024年新一轮宁波舟山港总体规划获批，大宗商品资源配置枢纽的发展空间得到进一步拓展。我们规划建设金属矿石、原油、煤炭三大亿吨级散货泊位群，已建成40万吨铁矿石、45万吨原油等一批全球最大吨级大宗散货泊位。建成30万吨级条帚门航道，与虾峙门航道组合形成超大型船舶进出港“双通道”。大宗物资入境，港口接得住、保得稳。

第二，通道网络拓展，中转联运服务通江达海。对外，329条国际航线联通76个国家314个港口；对内，与长江沿线31个主要港口合作，服务沿江近140家钢厂、电厂、化工和大型粮油企业。我们做优做强舟山江海联运服务中心，年江海联运量突破3.5亿吨。开通10条江海直达航线，实现万吨级货轮直达重庆。落地进境粮食直接提离政策，开通全国首单进境粮食“江海直达+长江班列”多式联运业务，降低物流成本20%以上。

第三，营商环境优化，大宗枢纽建设行稳致远。港口竞争，最终拼的是服务、环境和生态。我们高标准打造宁波舟山港全球保税船燃加注中心，实现LNG、绿色甲醇、生物燃料油、绿氨等四类清洁燃料加注能力全覆盖。全力打造国际船员换班中心和一站式海员服务基地，每年船员换班4万余人次，居全国第1。建设大宗散货“服务最优、成本最低、效率最高”港口服务体系，粮食、铁矿石等装卸作业效率稳居全国前列。

下一步，我们将结合贯彻国家物流网建设部署，加快打造浙江（宁波—舟山）国际物流枢纽，推动港口支撑从“保通保畅”向提升资源配置力、全球辐射力、制度创新力、国际竞争力跃升。重点在三方面持续发力：一是强枢纽功能，二是拓开放网络，三是优制度供给，以世界一流强港建设的硬核成效，不断增强大宗商品供应链的韧性和效率。谢谢大家。