问：请方主任介绍一下“五路四桥”项目中科技创新的有关情况。
方锡彪：四座跨江大桥全部采用了健康监测系统，作为一项新兴技术与亮点，它不仅满足了管理要求，还充分整合资源，节约了管理成本。通过在桥梁各主要构件的关键部位布置高可靠性和耐久性的各类传感器，包括空气温度、湿度、加速度传感器，以及振动式索力计等装置，实时监测桥梁的动态数据，大桥一旦有“风吹草动”——比如因车辆超载超限或因撞击等外力作用，导致桥面、索杆等结构受力发生异常等，设在桥梁现场的数据采集工作站就会根据预设指标，发出橙色或红色预警，技术人员在办公室内即可发现，保证及时做出反应，确保桥梁运营安全。
同时塑料套管混凝土桩(简称为TC桩)也是在吸收国外先进技术的基础上,我国自主研发的一种路堤工程新型地基处理技术。东外环路、南外环路东段的软基处理就引进了该项技术中为国家实用新型专利的单壁螺纹PVC塑料套管现浇混凝土桩。TC桩由于是小直径刚性桩,布桩方式为"细而密",与其他"粗而疏"的大直径桩相比,桩间土沉降更加均匀。路堤采用TC桩处理后,总承载量大，沉降收效快,此项专利技术在宁波市内还鲜有应用。
问：“五路四桥”项目建成后，城市交通基础设施建设还有什么打算？
方锡彪：按照加快构筑现代都市要求，“十二五”期间，要进一步加大城市交通基础设施建设力度，加快构建内外交通高效衔接、便捷畅通的现代化城市综合交通体系。
一是要大力实施快速路成网工程，建成机场快速干道、北外环快速路、环城南路快速路和世纪大道快速路，形成“二横二纵一环”快速路系统。
二是建成11条绕城高速连接线、尽快打通城区“断头路”，疏通支路网，形成更加完善、强健的城市交通网络，提高城市交通服务水平。
三是建成南翔桥、新江桥、澄浪桥、院士桥等十余座跨江大桥，破解跨江交通瓶颈制约。
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