1、60年来，我市综合运输体系发展有什么变化和特点？

　　答：建国六十年以来，宁波交通运输实现了由弱到强，由小到大，从末端到枢纽的深刻变化。特别是1978年党的十一届三中全会以来，逐渐构筑起了以港口为龙头，公路、铁路、水路、航空多种运输方式协调发展的大交通综合运输体系，有力促进了经济社会发展，极大改善了人们生产生活和出行条件。2008年，全社会完成客运量3.16亿人次,货运量2.49亿吨，而建国初期只有131万人次和98万吨。全市营运客货汽车达到6万多辆，是五十年代初的270倍，1978年的17倍。1100条班线形成了到全国重要城市、省会城市以及周边地区的道路客运网络，基本实现“213”交通圈(即到上海、杭州、金华、温州、台州、舟山2小时，全大市内1小时，城区内30分钟车程)，基本形成县城至乡镇、乡镇至行政村的二级客运网络。全市91个乡镇2947个行政村中除海岛、高山村外全部通客运班车。铁路旅客列车每日到发达到36对，是1978年的9倍，运行目的地走出沪杭，直通东北、东南、西南、华南等地区，运行速度达到了250公里。水运业向大、特、新、优发展，运力规模突破300万载重吨，比1978年增长89倍，居浙江省第一位，万吨轮成为主力军。宁波空港已发展成为4E级国际机场，开通航线40多条，是华东地区重要的航空口岸和国内重要的干线机场。旅客吞吐量1996年首次突破100万人次，2008年达到了330.6万人次。今后，我们将进一步加快综合运输体系建设，充分发挥各种运输方式的比较优势，统筹各种运输方式在规划上的衔接，科学协调各类运输方式的合理分工，充分发挥运输组合优势，实现公铁水空现代化交通网络的无缝衔接，构建竞争合作的综合交通格局，为宁波实现长三角重要的综合物流中心城市、全国性物流枢纽和亚太地区重要物流中心的地位而不懈努力奋斗。

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