宁波市城市快速轨道交通线网规划图①①

　　轨道交通

　　1号线

　　一期工程为宁波市区东西向的骨干线，西起鄞州高桥镇，途经望春路、中山西路、中山东路一直到东外环段，线路长约21.3公里，设车站20座；

　　二期工程为东外环段到北仑段，线路长约23.3公里，设车站7座。

　　本报讯(记者邓少华见习记者冯瑄)市政府新闻发布会昨天宣布，国务院正式批准《宁波市城市快速轨道交通近期建设规划》。规划确定宁波市在2008年至2015年间，首先建成轨道交通1号线全线和2号线一期工程，建设线路长度72.1公里。

　　建设城市轨道交通，是我市当前正在实施的“中提升”战略重要任务，也是落实公共交通优先解决居民出行难的一项“民心工程”。为建设城市轨道交通，市委、市政府从2003年开始启动前期工作以来，作出了不懈的努力，2006年11月市十二届人大常委会第三十五次会议还作出了《关于建设轨道交通的决议》，举全市之力，共同促进我市轨道交通的建设。

　　按照国务院批复精神，我市轨道交通线网以三江片为核心，以跨三江、连三片、沿三轴为指导思想构成了三主三辅六条线、放射状的轨道交通线网，线网全长247.5公里，共设换乘站19座。规划线网在城市周边留有充分的发展条件。

　　根据《宁波市城市快速轨道交通近期建设规划》，1号线一期工程为宁波市区东西向的骨干线，西起鄞州高桥镇，途经望春路、中山西路、中山东路一直到东外环段，线路长约21.3公里，设车站20座；二期工程为东外环段到北仑段，线路长约23.3公里，设车站7座。而2号线一期工程为机场至东外环，长27.5公里。

　　按照此次国务院批准的近期建设规划，我市将抓紧开展1号线一期工程可行性研究报告的报批工作以及土地预审工作，力争到2009年一季度完成1号线一期工可报批；积极启动1号线一期工程项目动建的各项准备工作，先行节点工程预计在明年年底就可动工，2号线一期工程的可行性研究工作也已开始。到2015年，我市将先后建成1号线全线和2号线一期工程，形成轨道交通“十”字骨架。

　　本报讯(记者徐本梁通讯员翁军杰)象山港大桥项目可行性研究报告日前获国家发改委批复，这座继杭州湾大桥之后的我市第二座特大型跨海桥梁力争年内开工，计划4年建成。这是记者昨天从象山港大桥新闻发布会上获悉的。象山港大桥及连接线工程起自宁波绕城高速公路云龙互通，止于象山戴港，暂接38省道，远期接规划建设的沿海高速公路象山至台州段。项目全长约47公里，其中鄞州段25.09公里，象山段15.08公里，跨海大桥长约6.75公里。全线按双向四车道高速公路设计，设计时速每小时100公里。项目总投资约70亿元，计划建设工期四年。

　　象山港大桥及连接线工程是沿海高速公路甬台温复线的重要组成部分。它的建设，将进一步完善国家和浙江省高速公路网络结构布局，彻底改变象山半岛交通末梢地位，形成宁波大市区“一小时交通圈”。

　　象山港大桥及连接线工程项目自2006年2月获国家发改委批复立项以来，按照“适度超前、交叉进行”的原则，积极开展设计方案优化、征迁方案调研、建设实施总体方案研究、招投标准备等工作。

　　象山港大桥采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥桥型，连接线工程共有隧道10座，长约7.7公里；特大桥18座，长约11.7公里；互通立交6处(包括云龙互通)，服务区1处。鉴于技术标准高、建设环境复杂、管理难度大等特点，目前建设单位正着手开展试验段工程研究，力争年内开工。