“最近我路过长春路，发现马路北段新改造的人行道，还没原先的好看。之前行道树的树穴四周有挡水条，现在都取消了，铺上了石渣，感觉灰头土脸的。”日前，编号8260706的网友在民生e点通群众留言板发帖，反映长春路南、北两段人行道设计不一样，且新改的人行道有些地方不合理。
小e联系了发帖网友徐先生。徐先生说，他经常在大街小巷转，对市政道路建设比较感兴趣。“长春路上的行道树，原来都有条石围成的树穴，里面种了麦冬，还放了鹅卵石，很有意境。”徐先生对小e说，今年上半年长春路北段进行了改造，把行道树的树穴框取消了，铺了黑色的石子，这样就不好保存雨水，容易造成树木枯死。而且在风雨侵蚀下，石子容易缺损，会裸露表土。
未改造路段的人行道，行道树有树穴框，种了麦冬。
日前，小e到长春路实地查看。长春路北段（中山西路—柳汀街）今年进行了改造，与南段未改造的马路相比，最明显的区别是人行道铺装石材不一样，行道树的树穴明显扩大，铺上黑石子覆盖表土。因为取消了原有的条石框，也没有点缀麦冬草，行道树的树穴与人行道齐平，给人的整体感觉是黑白分明，比较淡雅、清爽。
针对网友的疑问，海曙区住建局答复称，早期长春路树穴内均种植有麦冬，因长春路林荫茂密，阳光不太充足，且受电动自行车、行人等造成的踩踏，树穴中的麦冬受损、缺失较为严重，后替换成鹅卵石。经一段时间使用观察后，发现鹅卵石透气性不足，会导致树穴内积水，此次改造就替换成疏水性较好的砾石材料。
长春路北段新改造马路，树穴去“框”与人行道齐平。
据了解，此次长春路北段的改造工程，由海曙区市政设施养护中心负责实施。那么，此次道路改造的设计思路是什么？树穴为啥要“拆框”？小e咨询了该中心负责人徐亮。
徐亮介绍，长春路北段马路原本是混凝土路面，比较硬，不适合长跑。因为今年的“甬马”要经过该路段，就要对路面实施“白改黑”，加铺一层沥青。如此，路面整体抬高约15厘米，高出原来的人行道，因此把两侧人行道的改造也一并做掉了。整个改造工程长约800米。
“这段马路的改造提升，我们是从两方面考虑，一要节省成本，二要与附近天一阁、月湖的道路风貌相协调。”徐亮告诉小e，人行道铺装用的是青石材料，比较素雅，也不贵。
长春路沿线的行道树基本是樟树，种了几十年，树冠硕大。原来的树穴是用花岗岩条石做的，大小在1米见方。随着树越长越大，树干愈发粗壮，很多树穴都快“盛不下了”，地面都拱了起来。“这次道路改造，我们拆掉了行道树原来的树穴框，并把树穴扩大到1.5米见方，用砾石覆盖树穴表土。”徐亮说。
改造前后对比。
据徐亮介绍，这样做有几方面好处，一是省钱，二是树穴扩大，有利于树木根系的发育，对后期绿化养护大有好处，今后10年至15年基本不用再动。另外，树穴的条石框取消后，树穴与人行道齐平，行人不会绊脚，人行道显得更“敞亮”。
小e沿长春路往南，一直走到月湖南门。长春路南段未改造的马路，只有一部分行道树的树穴框保持完好，里面麦冬、鹅卵石，很多树穴框的条石有缺损、翘起，麦冬稀稀拉拉。共青桥南侧的一段长约百米的人行道，树穴普遍较小，几乎与树干差不多大，多处地面拱起，也没有麦冬、鹅卵石点缀，显得有点“破败”。
这段未改造的人行道，树穴较小，仅用鹅卵石覆土。
小e随机询问了路过的行人，大多数市民对长春路北段人行道的改造效果表示认可，认为色调素雅，比较“大气”，与附近天一阁景区气质相契合。
该路段的保洁大哥点赞道，取消了树穴框后，人行道路面“一水平”，大大方便了他们的保洁清扫作业，“以前垃圾、树叶掉在树穴中，或嵌在麦冬、鹅卵石里，很难清理，现在则是一扫就干净了”。
一位市民告诉小e，树穴与路面齐平，晚上行人走路不会绊脚，比较安全。
不过，也有市民对树穴所铺的砾石有点担心。“这些小石头会不会被人踢掉，或者被电动自行车碾压破损？今后得经常修补了。”一位路人这样说。
“白改黑”后的长春路北段。
小e了解到，树穴太小，行道树被迫“穿小鞋”，是城市绿化养护中面临的一个普遍问题。近年来，像鄞州区等地的园林绿化部门，也在探索拆除树穴框，或在道路施工中预先把树穴做得大一些、深一些，为行道树扩穴“松脚”，以促进树木更好生长。
徐亮介绍，长春路南段道路的改造，海曙区住建部门已经在谋划，应该不久之后就会启动，一直要修到兴宁桥桥脚，届时将实现整条马路焕新提升。据悉，这也是海曙区推进宁波罗城保护焕新计划的其中一项，相信会让长春路这条林荫大道展现更美的风采。（宁波民生e点通 余建文）
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