西洋古地图里的宁波港长啥样

　　朱晨凯

　　作为献礼改革开放40周年的重要学术成果，中国港口博物馆研究丛书之《天下开港——宁波港人文地理史述考》，近日由宁波出版社正式出版。作者水银是宁波地方文化和历史研究学者，本书通过对14世纪至20世纪西洋古地图的解读，描述了地理大发现时代启幕之后，西洋人士对宁波地理认知的演化历程，以及从勾践辟海建城立句章古港到唐宋海上丝绸之路重要起始明州大港，从三江口千桅万樯盛世景象到定海甬江百舸争流汇聚出海，宁波码头、港口、城市的形态之变。

　　全书分三部分，一为地图研读，一为宁波港史研究，一为20世纪前西洋古地图编年简目，并附若干地名表。作者表示，本书有五大看点：根据对中西史料的罗列对比，推断桨帆船时代的平均速度；对西洋古地图上的地名特别划分了两大类：意大利式地名与葡萄牙式地名，除了探究其对应的陆上丝路与海上丝路，也对宁波所代表的地名进行了推断；根据江浙沿海常见的11个葡式地名在几百张地图上出现的位置，推算出它们在今天的地点；对于中外交通史上热门的话题，如唐代中国四大贸易港之一Djanfou究竟是今天的什么地方、西方文献上的Menzu、Mingio是否是宁波、Liampo、Syongicam与地方明代双屿港之间的关系，提出了自己的观点；试图厘清宁波港乃至宁波城市发展历程中的若干地名与史事。

　　本书是为数不多的将宁波置于全球化时空背景下的地方史研究著作，通过西方人的角度，以西洋古地图为对象进行区域港史研究，具有研究角度新、论断论点新、材料资料新的创新意义，开辟了宁波港史研究的新范式。

　　【精彩书摘】

　　1554年，宁波的两张国际名片

　　1554年，葡萄牙制图师罗波·欧蒙第一次将Liampo著录于当时的世界地图上(1554W)；意大利地理学家拉莫西奥则据得自葡萄牙人口中的模糊消息，连猜带蒙地将Niampo标注于亚洲东南部的地图上(1554A)。于是，这一年，宁波一下子得到了两张国际名片。

　　作者迄今无缘见到1554W的详图。据《东亚海域一千年》所载之局部图，Liampo依稀标在中国沿海东部南边第一个海湾下方的江口之内，位置与1558A相同。

　　在本书所收集的1554年至1854年间各种西洋古地图中，Liampo出现的频率是最高的，但Niampo只出现过这么一次。因此，认为“在西方地图中，Niampo和Liampo是有区别的，分别用来指不同的地区。Niampo用来专指宁波的内陆，被标在宁波海岸线的内侧，而Liampo则专指宁波沿海突出部分与舟山群岛，被标在海上”一说，缺乏足够的证据。1554年宁波的两个西洋名字，分别以L和N为首字母，自此，宁波地名再无其他的头文字。统计起来，这三百年中，还是以L为头文字(L系地名)的名字用得多。

　　Djanfou，就是今天的宁波

　　公元九世纪阿拉伯地理学家伊本·柯达贝在他的著作《道程及郡国志》中提到，中国沿海有四大贸易港，Loukin、Khanfou、Djanfou和Kantou。经中外学者近百年的研究，一般认为Loukin即交州(龙编)，在今越南河内附近，Khanfou为广府，指今广州，Kantou为江都，即今扬州。但Djanfou，却争论最大，有江西建昌说、浙江杭州说、江苏扬州说和福建泉州说，新近还有福州说，等等。

　　波斯陶在宁波出土后，学术界有了Djanfou是指宁波的声音。在讨论Djanfou的归属地过程中，论者都以柯达贝著述中的航行日程为依据：从Khanfou(广州)到Djanfou需航行8天，从Djanfou到Kantou(扬州)需6天。无论Djanfou是今天的哪里，它到扬州必须走长江，而在长江口内航行到扬州，需要5天，这就意味着从Djanfou到长江口，只有1天的航程。

　　假定Djanfou是福州，但它离长江口海上航程约660公里，按4节航速计，起码得3天半，这样进长江到扬州必需在2天半内达到，这在当年就是天方夜谭了。另一方面，福州离广州约900公里，按4节航速计，只需5天，根本用不了柯达贝所说的8天。所以，尽管福州也出土过波斯陶，但显然，柯达贝的Djanfou不可能是福州，更不可能是离扬州更远的泉州。因此，我们从桨帆船的航行速度来看，柯达贝所说的Djanfou只可能在浙东沿海一带，非明州莫属。这就是说，宁波在公元9世纪时，就已经是海上丝绸之路的始发港和目的港了，是当年阿拉伯人眼里中国四大贸易港之一了。