分享与共享，一字之差大不同

　　张鑫

　　随着摩拜单车、优步等产品和服务的快速兴起，分享经济尤其是共享经济成为非常时髦的词语和话题。共享经济、分享经济最早起源于美国。由于英语中“Sharing”一词有“分享”和“共享”两层含义，故许多人就把“Sharing Economy”翻译成共享经济或分享经济，认为二者没有什么特别区别。其实，分享经济和共享经济是不同的两种经济或商业模式。把二者严格区分开来，不仅是理论上的必要，而且具有重要的现实意义和政策指导意义。我们应当致力于发展共享经济并占据竞争优势地位，而不是把重点放在发展分享经济及其产品上。

　　一、传统租赁业搭上互联网快车

　　作为一种经济或商业模式，分享经济早就存在。其典型代表是房屋、自行车等租赁行业，甚至还包括银行业。某种程度上，银行是通过有偿借用储户资金的使用权，再将使用权让渡给借款者，从中赚取存贷利差，并使社会闲置资金得到充分利用。因此，传统银行业实质上是租赁经济的一个具体实现形式。

　　现代分享经济是传统租赁行业充分利用互联网，尤其是移动互联网和物联网技术，而发展起来的。移动互联网大大便利了人与人、人与物、物与物之间的联系，便利了社会闲置资源的重新利用。特别是，移动支付和定位技术的运用、社交网络的普及、用户评价系统的完善，为供给者将闲置资源有偿分享给他人使用、降低分享成本和消费者搜寻等成本、满足消费者需求创造了物质技术条件。加上人们环境保护、低碳生活等意识的增强，体验消费和个性化消费方式被普遍接受，共同推动了分享经济的快速兴起。

　　现代分享经济是互联网时代出现的一种新型租赁经济模式，是互联网+经济。但严格来说，它只是赋予传统租赁业新的经营方式，扩大了市场，并没有从根本上改变租赁业的商业模式及其盈利模式，仍然属于租赁经济的范畴。

　　拿目前我国发展势头迅猛的所谓共享单车来说，在产权上，摩拜等公司拥有单车的所有权，用户获得使用权。这种所有权和使用权都具有排他性，不能由不同经济主体同时拥有，也就不能实现真正意义上的共享。在盈利模式上，单车企业依靠消费者购买骑行服务获得收入。就银行业而言，传统银行业务和互联网结合后，虽然能够使业务经营“移动化”“轻经营化”“便捷化”，有利于降低经营成本和产品创新，但并没有改变银行业作为租赁经济的实质。

　　二、扶持“同时使用”的平台经济

　　与分享经济比较而言，共享经济具有以下特征：

　　第一，这种模式在产权上同样实现了所有权与使用权的分离，但使用权不具有排他性，不同经济主体可以同时拥有，实现了真正意义上的共享，以及从“拥有”向“共同同时使用”的消费模式乃至消费社会的转变。

　　第二，这种模式具有不同的盈利方式，即供给主体大多通过其他方式获得收入，直接消费者可以无偿获得使用权或服务。

　　第三，除国家法律法规外，这种模式彻底摆脱了时空等许多因素的制约。

　　第四，从资源利用效率和可持续发展角度看，与局限于提高闲置资源利用率的分享经济不同，共享经济模式不仅能够把一个国家乃至全世界大量分散、零碎、闲置过剩的资产和人力、智慧等要素充分利用或重新组合起来，提高所有社会资源的利用效率，还能够通过创新的商业模式，对相同行业和不同行业产生挤出效应乃至颠覆效应。

　　现实生活中，除了空气、阳光、公共设施和服务这些早就存在的非营利共享产品和服务外，手机应用商店可以算较早出现的共享经济及其盈利模式。例如，苹果手机的应用商店里有大量应用软件供用户下载，有免费的也有付费的，但它们都没有排他性，任何用户都可以同时下载和使用。除此之外，腾讯、阿里巴巴、百度、美团、滴滴打车、北斗卫星导航系统等平台，则是共享经济的典型形式。

　　从某种意义上说，共享经济就是平台经济。这些借助现代信息技术搭建起来的平台，打破了原来的产业链及其竞争格局，实现跨界渗透和发展，从而对产业链内外的行业都会产生影响。例如，网购共享平台的出现，颠覆了传统零售业态，使大量传统实体店因此受到巨大冲击而举步维艰。又如，免费共享的杀毒软件彻底颠覆了电脑杀毒收费市场的格局，等等。需要看到的是，嘀嘀打车、优步等提供交通车辆预订服务的平台是共享经济的典型形式，但它们具体提供的出租车或私家车则是分享经济产品或服务。由此看来，分享经济不等于共享经济，共享经济包含分享经济。

　　总的来看，共享经济代表经济社会发展的方向，对实现经济转型升级具有重大的意义。我国应当在对共享经济、分享经济模式及其产品进行分类监管的基础上，大力扶植共享经济的发展，以实现对国内外社会资源的充分利用和整合。同时，加强对分享经济及其产品的引导和规范，防止出现新瓶装旧酒式创新，以及恶性竞争带来的一系列不良后果。

　　(作者为同济大学经济与管理学院副教授)

　　来源：解放日报