听证之后的声音
　　是否从2002年起，中国的铁路乘客就要沿袭一个不成文的惯例：先“开会”，再走人？不管如 何，1月12日，已经让人们期待了太久！谁都不会怀疑，铁路客运价格听证会的召开，已成为今年春运的第一个亮点。
　　在万众瞩目中，国家计委近日公布了铁路春运提价方案：软席票价最高可上浮35％，硬卧票价最高可上浮25％，硬座车厢票价最高可上浮15％。这个方案被认为是几年来铁路提价范围、幅度最小的，特别是对低收入消费者而言，乘坐的硬座车厢将得到更大的优惠。同时，除夕、初一、初二部分旅客列车票价实行下浮。
　　铁路价格听证会有没有像一些人所说的那样在走过场？只要认真比较就会发现，价格听证会还是起了相当大的作用。可以说这是我国价格制度改革的良好开端。　
　　价格听证会开过了，价格也调整了，但围绕铁路客运的话题却远远没有结束。
　　业内人士的观点：铁路运输仍然是卖方市场，不愁客源，春运市场适度提价符合市场规律，也能起到“削峰填谷”的调控作用。
　　一些消费者认为：铁路是独家经营，具有政府赋予的垄断性特点，没有真正实现政企分开，加之特殊的国情，目前铁路承担的公益责任不能免除。铁路降价，应特别关照春运的主力乘客——回家过年的民工和学生。
　　铁路部门的人士则说：铁路也属于经营性企业，与市场接轨不能再谈什么公益性。
　　无论如何，消费者应该永远是上帝。在目前还没有打破垄断坚冰之时，价格听证之后，消费者还要听证服务水平。想想过去饱受饥寒的“大棚车”和司空见惯的动辄晚点，旅客们还是有话要说。不过，４年来中国铁路进行了４次提速，今年铁道部的官员还承诺，列车的正点率将保持在９５％以上。从今年开始，广大铁路乘客也许可以找回一点做“上帝”的感觉。

　　良性竞争托起对人的关爱
　　全国人大代表于祖尧把春运理解为一个人道主义的命题，他认为政府对它越来越重视了。专家学者普遍认为，中国的春运不但与人们的迁徙自由紧密联系，还关系着这个世界上最庞大流动人群的人身权、财产权和居住权。在他们看来，春运已不仅仅是一项交通运输工程，它还具备着更重要的社会意义。
　　其实在铁路价格听证会召开之前，公路客运改革就开始酝酿了。去年底，国家三部委出台卧铺客车使用管理办法，规定从元月1日起，卧铺客车设置必须采用“1＋1”或“1＋1＋1”形式(即相邻两卧铺横向间距不小于35厘米的放置形式)，且不得设置车顶行李架。有人评价，双人铺的分柝，保护了旅客的隐私权，同时也杜绝了车厢中的性骚扰。这一举措为长途客运增添了一道安全屏障，消费者的权益得到了更多的维护。关爱生命，关爱健康，我们又迈出了实质的一步。
　　公路客运的另一个亮点是，就在近日铁路部门为“春运提价”张罗的同时，一些城市的公路客运纷纷亮出了票价“免费、打折牌”。这一进一退的背后，反映了运输市场的新变化。连日来，济南几个主要的汽车客运站相继推出一揽子“让利套餐”。 １月８日，济南汽车总站向山东大学特困生捐赠了１０００张“免费乘车卡”。之后，济南大学等一些驻济高校特困学生也得到了同样的待遇。据了解，此类免费乘车卡可以南到温州，北到北京，东到青岛。
　　济南汽车总站提出，春运期间在济大学生及其亲属回家均可享受８折优惠，行李免费。济汽联运站则对优秀教师、市级以上劳模等众多特殊或弱势群体实行半票优惠。
　　有关专家指出，今年春运“铁路要涨、公路在降”的现象，反映了铁路与公路运输市场的不同格局。近些年来，公路客运市场的竞争格局逐步形成，山东一些汽车客运企业开始打造自己的服务品牌，开展了以优质服务、优惠价格为主要内容的汽运竞争，籍以赢得旅客的青睐。 国内民航公司近年来也在逐渐降低“门槛”，争取客运市场上的更多份额。几家航空公司春运期间不同幅度地下调了机票价格吸引着越来越多的客源，有的地方还出现了“探亲航班”。仅中国南方航空公司，今年便要为春运增加２５００多个航班。
　　在价格不再是核心竞争力之时，运输部门比谁都清楚，下一步要做的是什么？
　　当价格听证会不需再开的时候，广大消费者心里也明白，下一个要听证的是什么？人们期待着这一天的早点到来，期待着中国运输市场的早点成熟，形成良性的运营机制和竞争规则，这些都会为消费者带来莫大的实惠。

　　央视国际：呈送一份与您贴心的春运调查
　　2002年1月25日19点09分，央视国际网站在首页位置以特别节目的形式推出了“春运调查”。 截止1月29日10点10分，投票总数共35976张。大家的相同观点：
　　接近70%的人选择回家过年；拥挤脏乱成为旅客最为担心问题；春运涨价最让民工犯愁；解决春运紧张的方法不是靠价格分流，而是靠增开车辆； 55%的网友不选择节日期间出游。
　　调查结果还表明：出行不便与工作缠身成为人们不回家过年的最充分的理由；在出行工具的选择上，有53.94%的网友选择了火车，有22.13%的人选择了飞机，竟然比选择汽车的还要高9.4个百分点。轮船最少，仅有0.64%的比例。其中，值得注意的是，开私家车回家过年的比例已经达到了9.23%。这也许与网友成分构成有关，但多少表明了一种倾向。
　　在选择购买火车票的方式上，订票排到了第一位，其次才是排队买票、托关系找票；有11.01%的网友想通过托关系找票，还有 5.20%的网友打算从票贩子手里买二手票。
　　调查还显示，在看待春运期间客运价格上浮这一问题上，认为可以接受，但要防止乱涨价的占到44.23% ，认为对缓解春运压力作用不大的为43.40% ，两种观点平分秋色； 在调查春运调价对哪类出行人影响最大时，54.95% 的网友选择了民工，23.87%的网友选择了学生，尽管能够上网投票的民工不多，但是民心民意仍然倾向于相对处于弱势的一端；
　　当问及春运票价浮动比例在多少可以起到调节客流量集中的作用？ 有52.67%的网友认为票价上浮对调节客流量影响不大 ，认为浮动比例在50%-100% 之间的占到31.88% 。
　　末了，我们只希望读完此文的朋友能够有所感怀，只想祝愿回家过年的人们一句最质朴的话：朋友，一路平安！
　　亲爱的网友，在您已经踏上家乡的热土或者即将启程之际，我们想倾听您对春运的体验与感受、观点与高见。酸甜苦辣，请一并娓娓道来，奇文共欣赏，异义相与析。我们相信：春运，是一个牵动亿万人心、常说常新的话题。朋友，您说呢？