“江山”3号途经瞿塘峡、巫峡、西陵峡的长江三峡，在重庆至宜昌段的600多公里的大江流域中，领略到祖国的大好河山和新三峡的独特风貌，领略到这里的自然风光和新的人文景观。晚8时许，我们乘坐的游船缓慢地进入长江三峡水利工程的中枢。长长的护堤，高高的坝面，远远的江岸，华灯如炽，灯成长河。在灯河的光照下，江面显得开阔而伟岸。由于库区水位的升高，这里也就变成高峡出平湖。那个中堡岛的湖面小岛，比十年前所见到的小多了，看上去像一叶扁舟浮在水面，不同的是小岛郁郁葱葱，一片绿色。船与这小岛“擦肩”而过，眼前出现一排深埋在水中的巨大的水泥圆柱，大约每隔50米一根，就像有些旅游景点的龙柱一样，是断头平顶的。这样巨大的柱子，我从来也没有见到过，就问船员同志，这巨型大柱子干啥用？回答说是遇大风大浪时泊船用的。他伸手指着柱子说，柱子上还有拴锚绳的大铁钩呢！我明白了，当今过闸的船只，几百吨重的大船都可在这成排的立柱边停靠呢。
    三峡大坝船闸，眼下还是四级船闸，至2009年大坝全面竣工，船闸就形成五级船闸了，蓄水高度也将从现在的135米升到175米，上下水位落差将达到113米，成为世界上规模最大的船闸枢纽。人们的千年梦想，将变成活生生的事实。
    候船过闸的客船、货船、大船、小船，接龙般地接了起来。我们的“江山”3号，排在第一级船闸前面的第二位，在宏伟壮观的大闸前等候通过。我站在船头的迎宾甲板上，手扶铁栏杆，目视前方，但视线被眼前左右两条大船挡住，一条是维多利亚5号，另一条是仿古大型豪华游轮，都有四五层高，前面闸门根本看不见。船只过闸怎么过都一无所知。两位英国老妇人，在甲板上踱来踱去，也想见见前面的闸门，但想见也见不到。想交流几句吧，双方语言都不通。好在我身边有位姓程的水利专家，能讲几句英语，老外也听出点意思，就听他介绍开了。他说，他参加过葛洲坝水利工程建设，对这里船只过闸的情况比较清楚。我就一次次地问他，他也不厌其烦地一次次作了解说。两个老外站在一旁细细地听着，点头微笑。
    后来他说，这样吧，耳闻为虚，眼见为实，现在候船也候了个把小时了，咱们还是到船后实地去看看吧！
    首级闸的船，排队已排得满满的了。放眼望去，船只已排成长龙。程老总提示我注意看船闸的后部，那里有两扇上千吨重、七八十米高的铁大门。铁门开始关闭，过闸就要开始了。于是在夜色中我就全神贯注地看着灯光辉煌的地方，但怎么也看不到这神密的铁大门。原来这铁大门是藏在闸壁里面的，与闸壁立面齐平，很难发现，所不同的是水泥立面上镶着两扇巨大的黑色幕帘，看上去好像固定封死的，谁都不信这是头道船闸的铁大门。此时，只听一阵铃声，那黑色幕帘慢地、慢慢地启动，从高高的闸壁立面慢慢移出来，移出来，开始关门。这确确实实是一幕惊人之举，这五六十高的水位，这五六十米宽的大闸，凭着大马力电子设备操作，能关得住大水，这真是一个惊天奇迹！说话间，两扇铁大门变成“人”字型慢慢地关拢了，形成闸门截流。与此同时，前面第二道闸门也以同样开关的原理，慢慢地打开。于是第一级船闸就向水位落差很低的第二级船闸放水。水从闸底的排水设施放出。我立时随同程老总从船尾回到船头，看放水，看过闸。
    转眼间，看着高高的水闸的水浅下去，浅下去，浅得惊人。闸壁就出现似柏油浇过的黑色的水迹，十米、二十米、三十米……一层层表露出来，直到与第二级闸落差的水位持平。
    程老总站在船头甲板上，转过身对我说，注意看，船马上就要过闸了。
    前头的船只鸣响气笛，船尾喷出水柱，船开始启动，过闸的船队浩浩荡荡地向前移动，我们船上的人，都处在“峡谷”。
    两个英国老妇人仰首观望，不时伸着大姆指，OK、OK的向我们打招呼，和我们一起，迎着深秋的夜晚随船一级一级的通过三峡大闸……