（图为“天津之眼”模拟效果图）

    本版上期(11月15日)刊登了一篇题为《新江桥要重建了桥上能否建个观光塔》的文章，说的是读者俞亦平建议，趁新江桥重建之时，在新桥上造一个观光塔，既可以供市民浏览风光，又可以成为宁波市标志性建筑。这篇文章篇幅不大，在版面处理上也不是很醒目，但是许多读者都关注到了，大家纷纷通过打电话、发传真、在网上留言等各种方式表达心声，热情支持新江桥上造观光塔的建议，并对如何重建新江桥提出了很多建议。从中我们可以看到，新江桥重建工程牵动着我们宁波人民的心。
    第一个给我们发来传真的，是中大集团股份有限公司的庄允平先生。他说：“看了11月15日《新江桥要重建了桥上能否建个观光塔》一文，我非常赞同。既然宁波新江桥要重造，应有70年前建造灵桥的观念———超前、实用、美观、重质量，要有发展的眼光。”
    庄允平先生建议说：“由于历史条件的制约，上世纪70年代我们造的新江桥是水泥桥。现在宁波富了，要造一座宁波现代化的标志性桥，与灵桥相互辉映，给后代留下值得自豪的产业。”他还要求：“请从既是重要交通设施，又是公益性事业，还代表现在宁波城市快速发展、走向世界的思路出发，设计和建设新桥，千万不要仓促应付。”
    几乎每一位与我们联系的读者都提到，新江桥重建方案要公示，要让市民参与讨论。庄允平先生也说：“设计方案初稿要公示，大部分宁波人民对新江桥建设是关心的。”
    网友们的许多留言也很精彩，这里摘录一部分：
    “水景页”：是个非常好的主意，支持！
    “关心第二故乡的人”：好主意，三江口是宁波的标志，在三江口上建一座标志性的建筑物很有必要。如何建、什么形状，建议广泛征求意见。另外在三江口能否建一座立交桥，以解决交通堵塞问题？
    “Idp”：应建造一座三江明珠观光塔（桥用），三根柱桥墩其中一根在江东，一根在江北，另一根在海曙。塔桥中心位于三江口正中心，以三根柱桥墩为柱基采用内环或外环式公路圆形桥面，直接连接海曙、江东、江北的公路桥，外形如上海东方明珠，但用途(桥用)及选址比上海巧妙实用。
    “一民”：在桥上不仅可以造观光塔，摩天轮也可以，这样的例子天津已经有了。造摩天轮的桥叫慈海桥，是天津市海河综合开发改造重要项目之一。据了解，该桥主体建筑为一摩天轮，建成后，将成为目前世界上最大的摩天轮，人们登上巨轮，可随着巨轮的旋转，欣赏到天津海河沿线美丽的风光。
    当然，也有几位读者反对建塔，其中网友“一言”是这样说的：新江桥不能建此观光塔，原因一是狭窄的江上建此塔不协调；二是从实际看，要考虑航道通航需要，建桥要留500吨级的通航能力，必然要考虑桥的高度、孔径，建此塔就要受影响；三是周围有高档次的建筑，有了观光设计，建此塔多此一举。
    读者无论支持与反对，都是出于对宁波的热爱，出于对即将重建的新江桥的关心。我们已经把读者朋友的这些拳拳爱乡心，转告有关部门。
    据悉，目前在建的为新江桥便桥。有关部门称，新江桥的重建一定会向市民广泛征求意见。

    链接
    天津之“眼”

    接到读者提供的线索，记者认真查找资料后获悉，天津的慈海桥全长330米，分为两层，上层为机动车专用道路，下层为人行道桥。按照规划，该桥将建造一个目前世界上唯一建在桥上的摩天轮。这个摩天轮也将成为天津市的标志性景观之一。
    据了解，慈海桥摩天轮直径为110米，相当于35层楼高，轮外将装挂48个透明座舱，每个座舱可乘坐8个人，可同时供384人观光。摩天轮将依靠电力来驱动，开启后以匀速旋转，转一周大约需要30分钟，到达最高处时，周边景色一览无遗，能看到方圆40公里以内的景致，是名副其实的“天津之眼”。目前该工程正在快速建设中。
    更有意思的是，慈海桥上层宽38米左右，为机动车专用道路，双向6车道，中央跨度为30米，向两端逐渐变窄，最后与25米宽的道路平滑相接。在中央分离带开辟摩天轮通过口，并在开口两侧设置高护栏。下层为人行道桥，利用3条直线通道将桥面整体分为6个明快的区域，从北侧开始依次为：亲水散步区、店铺区、主路、观览车出入口、观光餐厅区、观光亲水区。据了解，想登上摩天轮参观的游客，将通过专用通道进入封闭的商业空间，在这里等候登摩天轮。另外，空间里还设有咖啡厅、零售商店等，市民可以在这里休闲购物。这种设计，既为机动车创造了良好的通行条件，也为行人开辟了舒适的过往环境。
    与此同时，该桥色彩选材考究，视觉冲击强烈，夜间照明出新，童话氛围浓烈，而且该桥的无障碍设计，方便了残疾人，体现出了人文关怀。
    据外地媒体称，慈海桥的设计具有交通、景观、旅游、商业、休闲等多种功能。建成后的慈海桥，有凝聚世界目光的魅力，可迅速提升海河知名度。（易鹤）