北仑春晓，一根根高大的混凝土墩柱矗立在山脚下，不远处搬梁机正在将大片的箱梁往上面架。象山湾疏港高速昆亭至塘溪段，这条连接甬台温高速复线和在建六横公路大桥的高速公路项目，已全线架设箱梁。

　　11月25日，由市交通局主办，市工程管理中心、宁波中交象山湾疏港高速公司有限公司承办的宁波市公路水运平安百年品质工程现场会在这里举行。这是宁波承担交通运输部“交通强国”试点任务中的重要示范项目，向全市各公路水运行业展现其先进的预制构件。

预制梁安装现场

　　象山湾疏港高速昆亭至塘溪段路线全长24.15公里，因为穿山沿海，这条高速的桥梁和隧道占比达到90%以上，也就是说，除了隧道和少量路基，这条高速公路将在高空而建。支撑高速公路“凌空而起”的桥墩，低则十几米，高到几十米。传统的现浇混凝土路面在高空和大型项目中并不适宜，象山湾疏港高速采用整孔预制梁提前将高速公路的“路面”在工厂里提前生产完成，全线共有7138片预制梁组成。

钢筋预制车间

　　在相关配件的预制工厂和预制安装梁场，一系列智能化手段应用于加工、制造，打造交通“未来工厂”。如钢筋车间配置先进的弯箍中心、数控剪切生产线和输送平台，实现钢筋智能加工。混凝土梁板的浇筑、开合、搬运，采用单元组合式数控模台，原来传统工艺数十个工人数半小时才能完成的开合模，利用这种组合式数控模台，只要十分钟就能实现。预制完成后的保养采用温湿度智控蒸养，避免了“看天吃饭”的不可控。

整孔预制箱梁

　　“交通运输在构建新发展格局中起着支撑保障和先行引领作用，宁波作为交通部交通强国试点城市，‘提升交通工程工业化水平’就是其中的试点任务之一。”市交通局副局长樊献鹏介绍，交通预制产业化，在管理模式上将“工地”变为“工厂”，使产品质量稳定，也使原来的“农民工”变成了“产业工人”，他们的劳动技能将得到提升，这些都是决定工程品质的核心所在。

　　记者了解到，“十四五”期间，我市高速公路建设、提升的里程数将实现过去30年的一大半，交通工程预制产业化将在未来建设中大显威力。