8月1日上午10点左右，来往慈溪与宁波之间的一辆专线营运中巴车在宁慈公路上连续超越3车后，撞倒了一名骑车人，导致骑车人死亡。此事发生后，慈溪中巴车再次引来热议，很多市民希望有关部门能对这些中巴车加强监督管理。上周五，记者前往调查体验了一番。
中巴车开得实在太急躁
8月5日上午8点多，记者从汽车北站搭上一辆慈溪中巴车，开始了长达两个小时的调查体验。驾驶员、售票员的动作、声音以及刺耳的喇叭无不传达着一种信息：快开，急！
车驶出北站以后，在江北区沿途的几个公交站点上了几名乘客，售票员清点之后，与驾驶员做了沟通。驾驶员师傅直接拿出一个记录板，一边扶着方向盘一边进行了人员到站登记。
从早上9点开始至10点15分，记者详细记录了这名驾驶员每次打电话的具体时间，发现在这短短一个小时的时间里，驾驶员师傅竟然打了整整10个电话，几乎每隔六七分钟就有一个。通话内容大多是与其他驾驶员沟通车辆位置，似乎是要调整几辆车之间的车距，通话时间较短促。
而售票员看起来也比较着急，恨不得将意欲上车的乘客一把拽上车，到比较大的路口，索性下车去招徕客人。
分秒必争也有不少无奈
慈溪中巴车为什么开得如此着急，有时候甚至不惜以违反交通规则为代价？那辆于8月1日出事的中巴车，似乎也是一路急赶才导致了事故的发生。
一位不愿透露姓名的司乘人员在接受采访时表示，来往于宁波与慈溪间的中巴车大概有210辆，每天有420个班次。早上4点30分始发，晚上8点20分最后一班车，在这个时段内，最紧张的时候几乎每隔一两分钟就要发一趟车了。司机的着急心态可见一斑。
慈溪市公路运输管理所运管股股长王宝军也证实了这一说法。他说，210辆车分属多个公司，134辆车是属于慈溪市公路运输有限公司，而其余76辆则属于宁波的几个公司。前者按照14-17辆车为一组的方式，分成十几个组，每个组都只能在某个时段发车，有的组甚至只有短短24分钟时间发车，时间确实紧迫，稍微开得慢些，两个班次就得叠起来了。有人或许觉得车太多了，可是到了坐车旺季，这19座的中巴车常常只能通过超载把乘客都带上。
“如何在最短的时间内赚最多的钱，无疑是驾驶员们最关心的事情。”王股长分析说，宁波与慈溪的这条线(主要是329国道)上，交通参与者多，交通情况相对复杂，沿线的70多个红绿灯也给驾驶员心里添了“堵”，既要产生效益拉上尽可能多的乘客，又要保证所有班次发出，也确实不容易。
据了解，甬慈一线营运车辆多，竞争激烈，再加上跨县班车按规定无法享受中央财政补助，开中巴车的驾驶员们也养成了不少违法的习惯，以节约运营的成本。这些光靠公司以及行业管理部门安全教育无法从根本上解决问题。
记者也曾于上周五采访了慈溪交警部门，但就如何进一步整治和管理问题，他们尚未做出解释。
尝试优化营运模式
根据驾驶员师傅们的介绍，目前慈溪市公路运输有限公司所采取的惩罚措施已相当严厉。公司设置的保稽科几乎专门管理这134辆中巴车，每月来自交管部门的各种违章信息汇总后，都会对相应车辆作出处罚。不仅中巴车要停运整改，驾驶员也要接受处分，还得参加学习班。今年4月，就有3辆中巴车被整改。
记者从慈溪市公路运输有限公司了解到，自采取一系列的措施之后，中巴车闯红灯等交通违法行为已经有了大幅下降，但是鸣号、随意拉客、打手机等行为由于查处难度较大，确实依然存在。
“我们也希望借助市民的力量来监督。”慈溪市公路运输有限公司副总经理房先生表示，针对驾驶员开车打手机的现状，公司打算在近期尽快给中巴车安装对讲机，减少因电话联系产生的安全隐患。不仅如此，还要发动广大乘客积极参与，通过论坛、微博、电话等形式向公司举报违规操作行为，对行车进行安全监督。此外，公司也正在尝试新的举措，既保证驾驶员的利益，又能优化中巴车服务的水平。
王股长说，保证线路稳定，满足沿线乘客需求，又能减少事故、保证安全一直以来也是相关部门最大的心愿。
此外，宁波市公路运输管理处相关负责人也表示，8月1日事故发生后，宁波方面中巴车也正在商讨进一步管理措施。记者徐叶／文唐严／摄
相关新闻
江北交警严查违章行为
慈溪中巴车从汽车北站出发到慈溪，按规定路线是人民路-环城北路-329国道-慈溪，在江北辖区共有4公里左右的路程。不过，民警执勤时发现慈溪中巴车从北站出发有的车辆并未按规定路线行驶，有的从人民路左转弯进入宁慈公路再走北环西路。在8月1日宁慈公路梅林事故中，中巴车就是未按规定线路行驶。
针对慈溪中巴车不按道行驶、任意超速、闯红灯、乱鸣笛等违法现象，江北交警大队也采取了一系列的措施。据统计，今年以来，江北大队共纠正中巴车交通违法行为112起，扣车2辆，扣驾驶证3本，对中巴车违法行为起到了制约作用。